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透水混凝土作為新型生態環保型產品，在國內還處于發展階段，目前還只應用于新建的園林工程、市政工程中的人行道、步行街、居住小區道路、非機動車道和一般輕型荷載道路、停車場等路面工程，隨著研發的進一步深入，透水混凝土材料的改進，它的應用前景會更加寬廣，并向高級公路方向建設發展。
透水混凝土主要通過集料表面的膠結料之間的點接觸連接成為整體，良好的膠結料有利于改善集料接觸點的粘結強度，從而提高透水混凝土的強度，延長使用壽命。目前市場上有各種類型膠結料，根據生產廠家的不同，名字也不同（有的稱增強劑，有的稱膠結劑，有的稱膠結料），但其作用目的相同，因此無論何種產品，必須有廠方的合格證及使用說明，膠結料的質量是確保透水混凝土成品質量的關鍵。
對于人行道、園林道路，既要滿足人行要求，又要發揮透水混凝土的生態效應，可采用全透水結構形式，并提出基層小厚度150mm的要求。
對輕型荷載道路，除按其承載要求選擇強度等級，設計一定厚度的透水混凝土面層外，同時還應考慮雨水對基層的影響，建議采用半透水結構，增加提高基層承載力和起隔水效果的混凝土結構層及附加穩定土基層。
根據諸多的施工案例，為確保路面整體質量，基層為全透水結構的人行道、步行街、園林小道，其透水混凝土面層強度等級應不小于c20，厚度應不小于80mm;基層為半透水結構，有一定的負載，透水混凝土強度等級應不小于c30，厚度建議大于180mm。
面層與基層之間的結合狀況，對透水混凝土面層的質量有影響，在面層施工前，基層做相應的界面處理，要求基層粗糙，保證清潔，無積水，并保持一定的濕潤，必要時根據施工狀況采用一定的膠粘劑。