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一、產品簡介
在路基的部位鋪設一層保溫材料，阻止上部熱量進入下部土層，可以降低路基高度，起到保護多年凍土、預防和減小融沉的作用，亦是預防和處理凍脹問題的有效辦法之一。
HBL高強度硬泡聚氨酯路基保溫板是由硬質聚氨酯泡沫板和其表面復合的牛皮紙/無紡布等軟質面層組成，在凍土地區公路、鐵路路基等工程中起保溫作用的構造層。
凍土路基用硬質聚氨酯泡沫板在保持材料原低導熱系數的前提下，具有更高的壓縮強度和密度的均勻分布性。同時，針對凍土路基應用的要求，還具有較高彈性模量、耐紫外線、耐油耐鹽、低溫抗凍和綠色環保等特點。
二、產品優勢
1、可調節的高壓縮強度
硬質聚氨酯泡沫塑料的壓縮強度與密度有密切的關系，可以根據具體需求調節。
2、優異的導熱系數
硬質聚氨酯泡沫閉孔率高，孔壁骨架穩定，初始導熱系數（平均溫度23℃）在0.019W/(m·K) 左右，并且隨時間衰減的幅度非常小。
3、良好的抗蠕變性
硬質聚氨酯泡沫作為凍土路基的隔熱保溫層，在連續的負荷情況下，，其抗蠕變性能很關鍵。
當壓縮應力（對應工后運營階段恒定荷載）是壓縮強度（或10％壓縮變形下的壓縮應力）的1/5，硬質聚氨酯泡沫板在連續的壓縮應力下作用20年后，壓縮變形小于2％。如果板材的厚度為50mm，2％壓縮變形意味著厚度變化僅為1.0mm。
4、良好的抗凍融性
凍土區氣候多變，特別是多年凍土區，天氣變化無常，降雨降雪頻繁，水分易從邊坡、土路肩以及以毛細水作用方式進入路基，加上頻繁的凍融作用，隔熱保溫材料需要一定的抗凍融性能。
硬質聚氨酯泡沫板具有優異的耐凍融性能，吸水率、導熱系數、壓縮強度等性能在模擬凍土地區氣候條件下能夠長期保持，滿足路基保溫、穩定性要求。
5、耐紫外線照射、耐化學品
道路施工過程中保溫材料進場后，直接推放在露天環境中，易受到高原地區強紫外線輻射而老化。硬質聚氨酯泡沫板紫外照射后尺寸、導熱系數、壓縮強度等性能在一定時間下內能夠保持，滿足路基工程施工、運營過程中穩定性要求。同時在路基應用中，硬質聚氨酯泡沫板能耐絕大部分化學品，如像燃料、礦物油、瀝青料等。
四、應用案例
1999年，在214國道(青康公路)多年凍土區姜路嶺至瑪多黃河橋花石峽段路基路面修筑中首次采用硬質聚氨酷泡沫塑料。
2001年7月～11月我國青藏鐵路的風火山鐵路段、沱沱河鐵路段、西大灘鐵路段等試驗段上首次采用硬質聚氨酯泡沫作為路基保溫材料。
2002-2003年214國道拓寬改造工程，姜路嶺至清水河部分多年凍土段鋪設聚氨酯保溫板實驗路。鄂拉山至清河段多年凍土地區路基工程中鋪設了19km的聚氨酯保溫板，并選取了姜路嶺和黃河沿兩個試驗段，均處于高溫多年凍土區，共長1160m。
HBL道路用聚氨酯路基保溫板