雙向滑動支座的實用化尚存在許多待研究的問題。目前蘇通長江大橋上采用了雙向滑動支座,但該支座在順橋向采用柱面形式(為克服支座正常位移時球面的高程變化)，因此該支座只能在橫橋向起到擺錘式減震、隔震支座的作用，而在順橋向起不了減震、隔震的作用。
雙向滑動支座也是在國外橋梁上廣泛使用的隔震支座，該類支座主要利用支座在地震作用下產生較大的橡膠剪切變形，耗散地震能量。
針對眾多的雙向滑動支座和裝置的形式,2009年11月歐洲標準化委員會頒布了EN15129--2009《減震、隔震裝置》標準[6]，對減震隔震裝置(支座)做了詳細的分類，見表2-2。根據該標準,將減震隔震裝置區分為剛性連接裝置、位移相關型裝置、速度相關型裝置和隔震器幾種。作為隔震器，包括鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座、球面摩擦支座和平面摩擦支座等。這是迄今為止國際上*全面*完善的一本減震、隔震裝置的標準，可供我國廣大技術人員參考。