氫化丁腈橡膠：由于進口耐高壓O型圈高耐熱性，過氧化物硫化的氫化丁腈橡膠膠料高溫下的壓縮**變形較好。這一方面進口耐高壓O型圈氫化丁腈橡膠明顯優于NBR，尤其是在很高的溫度下。例如在150℃x70h條件下，壓縮**變形值可小于20％。此外二段硫化可進一步提高壓縮**變形性能。與過氧化物硫化系統相比，采用硫磺/促進劑硫化的部分不飽和HNBR產品的高溫壓縮**變形差一些，但是其低溫下的壓縮**變形卻要優越一些。如果測量時在高溫而不是在室溫下，那么氫化丁腈橡膠硫化膠硬度、模量的保持能力遠遠高于其他的耐熱橡膠，例如FKM、ACM等。
進口耐高壓O型圈氫化丁腈橡膠膠料在老化條件下的壽命可以通過阿累尼烏斯曲線推導出來。如果以扯斷伸長率保持率為50％作為一個標準，氫化丁腈橡膠可以在150℃下工作1000h。與之相比的NBR的工作溫度僅為120℃。如果以扯斷伸長率降至100％作為服務壽命標準的話，1000h壽命的工作溫度可達155℃，10000h壽命的工作溫度是125℃。
IOS國際標準密封裝置分類系統基本上是按照運動方式進行分類的。根據這個分類系統，我國進口耐高壓O型圈橡膠密封制品標準化歸口單位早在1982年就指定了橡膠密封制品標準化體系表，根據該體系，結合我國現狀，將橡膠密封制品分類。
進口耐高壓O型圈密封件的結構和種類多種多樣，密封材料的性能逐漸提高，密封技術的發展基本上與主機的發展同步。進入21世紀，科學技術以加速度方式迅猛發展。密封技術面臨著許多新的挑戰。
隨著工業技術的迅速發展，機械產品的使用條件日益嚴酷，進口耐高壓O型圈橡膠密封件的使用工況越來越苛刻，對其性能提出了更高的要求，主要表現在以下幾個反面：
1.使用溫度范圍更寬廣，高溫、低溫兩方面均突破現有工況極限
2.高速化、高壓化
3.技術性介質及添加劑越來越復雜，對密封材料的腐蝕性增強
汽車發動機趨于小型化，速度和溫度越來越高，新型燃油、新型潤滑油及各種強腐蝕性添加劑的采用日趨廣泛。進口耐高壓O型圈密封件的使用條件越來越苛刻，對其壽命和可靠性要求也越來越嚴格。推動了新材料開發以及現有材料改性技術的發展。