關(guān)于中國空軍和海軍航空兵裝備教-10飛機的新聞，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有很多。教-10飛機是我國航空工業(yè)洪都航空工業(yè)公司的產(chǎn)品，這款飛機的前身是航空工業(yè)洪飛自行研制的L-15高級教練機，這款飛機是對外出口成功后，然而再研制國產(chǎn)自用型號。也就是大家常說的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷。圖片為中國空軍某部教-10飛機在空軍航空開放活動上對外公開展示。

作為我國空軍和海軍航空兵現(xiàn)役最先進的高級教練機，教-10飛機憑借流暢的外形，良好的機動性，今天得到了軍方的認可，某空軍飛行員稱：教-10飛機在低空低速環(huán)境下，具備超強的機動性，可以與我軍現(xiàn)役的任何一種戰(zhàn)機進行近距格斗。包括殲-20隱形戰(zhàn)機和殲-16重型多用途戰(zhàn)機，這也證明了教-10飛機的機動性已經(jīng)達到了世界一流水平。

教-10飛機除了機動性好外，還有很多特長，例如教-10飛機由于采用兩側(cè)肋下進氣，機首設(shè)計有寬大的雷達罩，可以在其中配裝國產(chǎn)的脈沖多普勒雷達，也可以配裝國產(chǎn)的無源相控陣雷達或者有源相控陣雷達。圖片中的細節(jié)可以看到，這批教-10飛機由于是最早批次，所以應(yīng)該沒有配備相應(yīng)的火控雷達。

教-10飛機的設(shè)計壽命達到10000小時，最大飛行年限達到30年。這也是我國航空工業(yè)第一款全面借鑒西方國家航空工業(yè)標準設(shè)計與制造的軍用飛機。教-10飛機擁有較強的可靠性和可維護性。圖片中可以看到教-10飛機機體蒙皮的打開方式。可以說機務(wù)有一把螺絲刀就可以打開教-10飛機大部分蒙皮和艙蓋。

圖片中可以看到教-10飛機大量采用了鉸鏈狀態(tài)的檢測艙蓋，很多艙蓋設(shè)計有暗扣，用手就可以直接打開。這在航空工業(yè)以往的戰(zhàn)機設(shè)計上，很少看到。而類似的設(shè)計在西方國家航空工業(yè)制造的軍用飛機上非常常見。

關(guān)于教-10飛機的座艙，目前公開資料顯示，在座艙界面上，教-10飛機采用典型的一平三下，與我軍現(xiàn)役殲-10B戰(zhàn)機和出口的梟龍戰(zhàn)斗機非常相似，在日常訓(xùn)練中，可以更好的培訓(xùn)我軍新一代飛行員。

圖片為教-10飛機機炮吊艙的設(shè)計，這款吊艙的外形設(shè)計還沒有最終定型，未來或許還會改進氣動外形。有人能猜到這款機炮吊艙的前部為什么是一個平面嗎？這樣的設(shè)計空中的阻力應(yīng)該不小，但是為什么現(xiàn)階段又采用這一設(shè)計呢？

圖片為教-10飛機的機翼和翼下掛架。由于原始設(shè)計的原因，教-10飛機目前并沒有配裝翼尖掛架。圖片中左邊是國產(chǎn)250公斤級常規(guī)炸彈，右邊是國產(chǎn)航空火箭巢。未來如果教-10飛機換裝了最新的加力渦扇發(fā)動機，由于推力的增大，應(yīng)該會配裝翼尖掛架，相應(yīng)也會提高教-10飛機的最大載彈量。

圖片為教-10飛機的發(fā)動機噴口，可以看到由于現(xiàn)在使用的發(fā)動機還不是目標發(fā)動機，為了日后換裝發(fā)動機方便，后機身的整體外形變化不大。所以現(xiàn)在發(fā)動機的直徑很小，但是發(fā)動機的尾噴口以及后機體給人的感覺非常寬大。

圖片為教-10飛機使用的尖拱式邊條，類似的邊條與美國海軍F/A-18F超級大黃蜂戰(zhàn)斗機使用的邊條幾乎一樣。尖拱式邊條可以保證戰(zhàn)機較高的升力系數(shù)，缺點是飛行時的阻力非常大。

圖片為空軍某部教-10高級教練機，殲教-9高級教練機，殲教-7高級教練機，教-8中級教練機與初教-6初級教練機同臺圖片。這也是目前我國空軍和海軍航空兵戰(zhàn)斗機飛行員需要操作的訓(xùn)練機型。對于這樣一款，用一把螺絲刀就可以拆開飛機蒙皮，對其進行維護的國產(chǎn)雙發(fā)戰(zhàn)機，大家覺得教-10高級教練機給人的感覺怎么樣啊？