上周，高以翔在錄制綜藝節(jié)目《追我吧》時突然暈倒，經(jīng)過三個多小時的急救后離世，年僅35歲。該節(jié)目是深夜錄制，且需要極大的體力消耗，這可能是引發(fā)悲劇的原因。
事件發(fā)生后，全網(wǎng)悲痛的同時，也開始了對娛樂行業(yè)過勞現(xiàn)象的反思和討論。黃磊、袁弘、張雨綺等人在微博上發(fā)起了“12小時倡議書”，向全行業(yè)呼吁“工作不超過12小時，重返片場之間不少于12小時，兩餐之間不超過6小時，拒絕疲勞工作”。
過勞的當然不止影視行業(yè)。今年三月，一個名為996.ICU的項目在GitHub上迅速火爆并一路燒到了社交媒體。發(fā)起人寫到：“什么是996.ICU？工作996，生病ICU?！?/p>
盡管缺乏對全面過勞狀況的調(diào)查，但一項針對北京中關(guān)村和CBD企業(yè)員工的調(diào)研顯示，61.6%的人已經(jīng)進入了過勞死的“紅燈預(yù)警期”，即具備過勞死的征兆，而處于過勞死“紅燈”危險區(qū)的人，則高達26.7%。中國的過勞狀況或已到達十分嚴峻的程度。
每當有因高強度工作而猝死的新聞出現(xiàn)時，總會引起類似“健康比工作更重要”的倡議和討論。然而討論過后，加班照舊。這背后是我們的無奈：不是不想停下來，是停不下來。
奮斗是通往幸福和成功的必經(jīng)之路，嗎？
還記得互聯(lián)網(wǎng)巨頭是如何回應(yīng)關(guān)于“996”的抗議嗎？
馬云說：“這個世界上，我們每一個人都希望成功，都希望美好生活，都希望被尊重，我請問大家，你不付出超越別人的努力和時間，你怎么能夠?qū)崿F(xiàn)你想要的成功？”年輕人要明白，幸福是奮斗出來的。劉強東則表示，京東人要有拼搏精神。
科比見過“凌晨四點的洛杉磯”；馬斯克每周工作一百小時；李佳琦一年直播389場……成功的人之所以成功是因為他們足夠努力，這樣的奮斗敘事是我們從小就熟悉甚至相信的。
這類敘事中似乎包含著某種對自主性的承諾，即個人是完全自由的，可以通過不斷地奮斗去實現(xiàn)自己的人生計劃和價值。
而與這種承諾對應(yīng)的則是，如果你的生活陷入困境，那可能是因為你不夠努力。
對于是否足夠努力的標準也一直在發(fā)生變化。藝術(shù)評論家喬納森·克拉里（Jonathan Crary）在《24/7：晚期資本主義與睡眠的終結(jié)》一書中提到，技術(shù)瓦解了私人時間和工作時間的邊界，“這個星球被重新想象成了一個永不停息的工作場所，或一個永不打烊的購物商場”。
“在全球化論者的新自由主義范式里，失敗者才睡覺”。這個時代推崇的，是那些能持續(xù)在信息環(huán)境里參與、聯(lián)絡(luò)、回應(yīng)或處理事情的人。永遠在線成為了一種對于成功的必然要求。
我們必須越跑越快，才能夠待在原地
對于有所渴望的人來說，不停歇地狂奔似乎是一種主動選擇。但讓更多人無法停下腳步的，是對于“不進則退”的焦慮和恐懼。
社會學(xué)者塔爾科特·帕森斯（Talcott Parsons）認為，競爭原則是界定現(xiàn)代性的核心原則。所有社會都需要找出正當?shù)姆绞剑瑏矸峙湄敻缓唾Y源。在前現(xiàn)代和非現(xiàn)代社會，最常見的分配模式，是由出身所預(yù)先決定。而在現(xiàn)代社會，則是競爭原則支配了生活中大多數(shù)領(lǐng)域的分配。
也就是說，在現(xiàn)代社會，我們所占據(jù)的地位不是固定不變的，而是處于永遠的競爭和協(xié)商當中。在這種競爭邏輯下，人們必須投入越來越多的時間和資源來維持自己的競爭力。
維持競爭力，不只是一種讓人們能更自主地規(guī)劃人生的手段，而是漸漸變成了社會生活和個人生活的唯一目的。
哈特穆特·羅薩（Hartmut Rosa)在他的社會加速理論中解釋了為什么科技的進步并沒有給人們帶來更多的閑暇，反而加劇了人們對時間匱乏的感受。
他認為，在生活的所有領(lǐng)域都加速變遷的競爭社會，每個人都覺得自己站在“滑坡”之上，技術(shù)、知識甚至生活方式，只要稍微喘口氣，就馬上會變得落后過時。任何以靜止或變化慢為特征的社會現(xiàn)象都被邊緣化了，被認為是沒有價值的。
“人們被逼迫著不斷追趕他們在社會世界與科技世界當中所感受到的變遷速度，以免失去任何有潛在聯(lián)系價值的可能性，并保持競爭機會”。在這樣的情況下，科技、信息乃至整個社會的不斷加速反過來造成了人們生活步伐的加速。因為我們必須越跑越快，才能夠待在原地。
最自由的零件
羅薩在他的著作《新異化的誕生：社會加速批判理論大綱》中，提出了這樣的思考：一方面，現(xiàn)代社會要求分工合作，個體與個體之間相互依賴的程度很高。但另一方面，現(xiàn)代社會當中的人又似乎是相當自由與自我的。沒有人會規(guī)定要做什么、要信仰什么、要怎么思考……
我們怎么能前所未有地自由，卻又前所未有地極度合作、協(xié)調(diào)、同步化呢？
他認為，有一種社會意識隱藏在主流的自由主義的自我感背后，以壓倒性的力量實現(xiàn)這一切。在這種社會意識下，個體一方面覺得幾乎完全自由，卻同時感覺到被一長串清單式的社會要求所支配著。
回想一下，我們每天的生活是被各種“必須這樣做”的事情所構(gòu)筑起來的。這些事既是來自外界的要求，又是一種自我選擇?！拔椰F(xiàn)在真的得去工作了。我得去學(xué)個外語。我必須去看看這個新聞……”這串清單無窮無盡，到最后是，“我現(xiàn)在必須好好放松一下（以便可以更好地工作）”。
在一天結(jié)束之后，我們常常覺得自己有罪，因為我們沒能完全完成要事清單。而且事實上，這個清單還會堆積得越來越多。
現(xiàn)代社會制造了這種“有罪的主體”。我們普遍認可的，是一旦我們無法實現(xiàn)社會的期待，就必須為此付出代價。越來越多因為失業(yè)被排除在競爭之外的人們更是提醒了我們，這代價有多么高。
我選擇“不選擇”
克拉里說：“我們正處于這樣一個時代，除了那些與個人占有、積累和權(quán)力相關(guān)的愿望，別的愿望通通被禁止。這些限制既是外部力量強加的，也是心甘情愿地自我施加的?！?/p>
在選擇和自治的幻覺之下，我們每個人都在進行整齊劃一的自我管控。
羅薩在他的書里提出了一種新的異化狀態(tài)，不同于黑格爾或馬克思，他將異化定義為“人們自愿做某些不是自己真的想做的事情”的情況。
比如當我們加班到三更半夜，即便沒有其他人規(guī)定要這樣做，而且我們內(nèi)心是“想要”早點回家的，那么這時我們就體會到異化了?；蚴钱斘覀?yōu)榱俗分鸶蟮睦嫠员仨毥夤湍橙藭r，也會有異化的感覺。
我們可能會對目標和做法感到懷疑，而且原則上我們也可以采取別種做法，但“我們還是得這么做”。
“當這種狀態(tài)持續(xù)下去時，我們早晚都會‘忘記了’我們‘真正的’目標和意圖是什么，然后會產(chǎn)生一種奇怪的感覺，覺得我們被他人管制了，但其實并沒有外在的壓迫者在管制我們?！?/p>
電影《猜火車》里主角出場時有一段著名的臺詞：“選擇生命，選擇工作，選擇職業(yè)，選擇家庭，選擇可惡的大彩電，選擇洗衣機、汽車、雷射碟機，選擇健康、低膽固醇和牙醫(yī)保險，選擇樓宇按揭，選擇你的朋友，選擇套裝、便服和行李，選擇分期付款和三件套西裝，選擇收看無聊的游戲節(jié)目，邊看邊吃零食......選擇你的未來，選擇生命……太多選擇，你選擇什么？”
“我選擇不選擇?！边@是主角雷登的反抗方式。
可是寄希望于這種建立在“放棄競爭”前提下的反抗是行不通的。正如前面所討論的，我們之所以無法停下，是因為離開跑道要付出巨大的代價。
奇葩說在討論“996”這個話題時，薛兆豐說了這樣的話“讓你996的不是你的老板，而是其他愿意996的人”。
所以我們要呼吁的，是能讓競爭停下的制度性保障。歐洲提供了很多正面的例子。比如，為了道路安全和避免不當競爭，歐盟對客運貨運駕駛員的工作時長做了規(guī)定，每日行車不得超過9小時，且行車四個半小時后至少需要休息45分鐘，并通過檢查行車記錄儀來確保這些規(guī)定的嚴格實行。
西班牙自5月起實行了“工時登記法令”。法令要求所有企業(yè)雇員必須在上下班時簽字或指紋打卡，用以確定工作時長。工會等機構(gòu)會對記錄隨時進行查詢和監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)雇員真實的工時記錄無法對應(yīng)合同規(guī)定的工作時間，或雇主沒有向雇員支付加班費，雇主將受到嚴格懲罰。
類似的法規(guī)和制度才能給我們以喘息的空間，讓社會變得不那么像一個越滾越快的倉鼠籠。
相信會有人認為，歐洲和我們的社會保障制度沒有什么可比性，但如若每次類似問題的討論都以這種無力的辯駁結(jié)尾，那我們需要承受的過勞與異化可能永遠不會有改變。只有我們持續(xù)性地提出問題、引起公共討論，才有可能真正推動改變的發(fā)生，就像開頭提到的“12小時倡議書”或許就是一次開端。
我們是離不開這個競賽場的，但希望我們跑向的，是真正的未來。
參考來源：
《新異化的誕生：社會加速批判理論大綱》｜哈特穆特·羅薩
《24/7:晚期資本主義于睡眠的終結(jié)》｜喬納森·克拉里
歐洲公交車卡車駕駛時間規(guī)定｜歐洲觀點
西班牙“最嚴”考勤制度實施，如何影響華商｜中國新聞網(wǎng)
《新異化的誕生：社會加速批判理論大綱》｜哈特穆特·羅薩
《24/7:晚期資本主義于睡眠的終結(jié)》｜喬納森·克拉里
歐洲公交車卡車駕駛時間規(guī)定｜歐洲觀點
西班牙“最嚴”考勤制度實施，如何影響華商｜中國新聞網(wǎng)
撰文：Purple
監(jiān)制：貓爺
配圖：《我們無法成為野獸》、《猜火車》
