“渦輪增壓行業(yè)的數(shù)字化技術發(fā)展有兩個方向的趨勢：一方面是幫助客戶在設備方面提高效率，另一方面是幫助客戶在交易環(huán)節(jié)更加簡易便捷。”在接受第一財經(jīng)記者專訪時，ABB渦輪增壓業(yè)務單元全球負責人Oliver Riemenschneider說道。

渦輪增壓系統(tǒng)直接影響發(fā)動機的燃油效率在細分市場中，除了在汽車行業(yè)廣泛應用的小型渦輪增壓器之外，還有匹配船舶動力、海洋石油、陸用電站、采礦勘探、機車牽引和大型工程機械等領域的大型渦輪增壓器。

與全球市場相比，中國的渦輪增壓高端市場幾乎由外資品牌壟斷，例如低速機市場基本由MAN，MHI和ABB三分；中端市場由幾家大型的國有企業(yè)主導，而對于技術要求和產(chǎn)品性能要求不太高的的低端市場則由眾多中小型及民營企業(yè)低價競爭。

在低端市場仍在以低價競爭為主的時候，高端市場的龍頭企業(yè)已經(jīng)開始對5G等數(shù)字化技術的結合進行探索。ABB中國渦輪增壓業(yè)務單元負責人汪慶周認為，在5G高速率、低延遲的特性下，AR（Augmented Reality，增強現(xiàn)實）和物聯(lián)網(wǎng)是渦輪增壓行業(yè)在5G時代最值得考慮的技術。

一方面，AR可以運用于設備的遠程診斷和遠程支持，并且讓供應商通過虛擬遠程指導幫助客戶進行維護保養(yǎng)，不用親臨現(xiàn)場即可解決客戶的需求，大大節(jié)省了時間和人力等成本；另一方面，目前的傳感器基于2G和3G信號，只能采集基本數(shù)據(jù)，遠洋船舶則只能通過海事衛(wèi)星進行數(shù)據(jù)傳輸。但是未來，內(nèi)河航運將完全被5G覆蓋。

“等到5G限制的瓶頸被打開，傳感器的功能就會增強。”汪慶周說，基于目前網(wǎng)絡信號的傳感器只能采集航行時間等簡單數(shù)據(jù)，屆時，傳感器則可以收集各種實時數(shù)據(jù)，分析航行趨勢，及時在線診斷，建議優(yōu)化空間，這將帶來巨大的便利。舉例來說，通過這些傳感器反饋的數(shù)據(jù)，ABB在后方就可以結合Tekomar XPERT等專家診斷軟件，實時向船東或船長提出航行的優(yōu)化建議。

目前，ABB中國已經(jīng)測試和交付了一批基于5G的IOT傳感器，當5G網(wǎng)絡覆蓋到位的時候就可以投入使用。

事實上，5G技術已經(jīng)開始應用于造船業(yè)與港航業(yè)。比如招商局5G智慧港口創(chuàng)新實驗室于今年在深圳揭牌，將開展5G業(yè)務在港口的全面應用試驗，如在5G通訊環(huán)境下的港口遠程現(xiàn)場操作監(jiān)控等。

責編：陳姍姍

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