一直以來，火車都是我們生活中最為重要的交通工具之一，而且我國目前不管是造火車還是造高鐵，都處于全球頂尖的水平。人們總是覺得一個產業要有悠久的歷史以及扎實的底蘊才能夠處于全球頂尖水平，但在火車這方面似乎并不是這樣，比如在歷史上，最早發明火車的是英國，那時候一位斯蒂芬孫的人通過蒸汽機發明了第一輛火車，并且將這項發明帶向全球。

那時候英國幾乎就代表著全球最為先進的火車技術，讓不少國家都羨慕不已。但是到了現代這種局面似乎有了反轉，當地的火車以及基建能力似乎早已經沒有以前那么厲害了。200多年過去，其境內不僅依舊有蒸汽火車在運行，也有高鐵在飛馳，但是其境內的高鐵線路其實并不是很多，火車線路密集但論整體實力和便利程度來說，可能還沒我國一些省份要做得優秀。

根據數據，目前這里唯一一條高鐵叫做HS1線路，最高時速300km/h，并且據我體驗的感覺，完全沒有國內的高鐵好，反而隔音感覺有點差，這一點估計在英留學的朋友有過相同感受。而這兩個月，當地又開始商量建造第2條高鐵，也就是HS2線路了。其實HS2的修建早在2012年就有計劃了，一旦建成將會讓倫敦~伯明翰的路程縮短到1個小時。

而HS2全長193公里，連接21個車站，設計時速將高達400公里每小時，如果這條高鐵建成勢必將標志著這里的高鐵技術將穩坐全球頂尖，要知道我國現在最高運行時速的高鐵也沒有達到400公里每小時的，所以哪怕HS2長度很短，憑借著這個極高的運行速度也足夠讓其傲視群雄了。但就是這么一條被當地人和國際游客盼望著的高鐵，卻從計劃到現在已經過去7年了，還是沒有什么大動靜。

原來是修建的速度實在是太慢了，盡管這條高鐵擁有560億英鎊，也就是5177億元人民幣的預算。但仍然被專業機構預計要花18年才能夠建成，要知道200公里以內的高鐵還是建造在平原上，放在我國可能不出2、3年就給你搞定了，而這里卻預計要花18年才可以完成，并且僅僅只是第一階段的線路就預計至少要在2026年~2028年才可以建完，著實是相當慢了，那又是什么原因讓這里的修建速度如此之慢呢？

主要還是因為修建的過程中，發現要經過的土地下面發現了文物，光是這些文物就要在2020年才能完成考古，而英國本身近代歷史又格外輝煌，中途還不知道要被考古耽誤幾次呢。有點像是西安修地鐵的感覺，除了文物的阻礙，這里還有一個大問題，那就是路線中有很多釘子戶拒絕搬遷，因為覺得賠償給少了，各種扯皮。還有環境保護組織也站出來抗議，覺得這條193公里的高鐵會污染環境，盡管舉了很多例子證明高鐵并不會太污染環境，但很多事情就這么被拖著了。

之前這里的工人就創造了一項驚人的紀錄，那就是70人花了9個多月才拆掉一座老舊的小火車在，這效率真的是讓人覺得有些汗顏了，這或許也是為什么如今這條高鐵的預計完工時間已經來到了2035年的原因吧。而且因為是耗巨資和巨多時間來建造的高鐵，最終這條線路哪怕建成，估計票價也會不便宜。

目前HS1線路如果你不提前預定票就要花170英鎊也就是接近1500人民幣才能買到票，你只能提前很久買票才能買到30鎊也就是263元的廉價票，但又有多少人能提前很久知道自己未來的行程呢？這么一對比，是不是突然覺得我國的高鐵真的實在是太棒了呢？