O-47是通用航空公司（北美公司的前身）應(yīng)美國(guó)陸軍的特別要求而研制的觀察機(jī)。它采用低單翼、封閉式駕駛艙。衍生型號(hào)有O-47A及O-47B。在1941年訓(xùn)練演習(xí)O-47的不足之后，在二戰(zhàn)中便被降級(jí)到拖曳目標(biāo)，海岸巡邏，反潛巡邏等職責(zé)。

單翼；收放式起落架；被整流罩緊密包裹的星形發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)身中部較深；固定式尾輪。

O-47打破了觀察機(jī)的常規(guī)設(shè)計(jì)，和前輩們不同的是，它是低單翼、封閉式駕駛艙，而不是傘形翼或雙翼以及開(kāi)放式駕駛艙。

XO-47原型機(jī)于1935年接受了美國(guó)陸軍的評(píng)估，它為觀察員提供的大視野頗受贊賞。在它的駕駛艙緊下方的機(jī)身下部，設(shè)有一個(gè)玻璃觀察站。

名稱：O-47

首飛時(shí)間：1935年6月

服役時(shí)間：1937年

研發(fā)單位：通用航空公司（北美航空公司前身）

O-47A

武器裝備

（1）內(nèi)置武器：右翼固定安裝一挺勃朗寧0.3英寸機(jī)槍，后駕駛艙中的活動(dòng)底上安裝一挺勃朗寧0.3英寸機(jī)槍。

乘員：3人

機(jī)長(zhǎng)：10.24米

翼展：14.12米

機(jī)高：3.71米

空重：2,712千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：萊特R-1820-49“旋風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)

最大起飛重量：3,463千克

最大飛行速度：355千米每小時(shí)

最大航程：1,207千米

1937年，北美公司收到了一張生產(chǎn)173架O-47的訂單，這批飛機(jī)配備了975馬力的“旋風(fēng)（Cyclone）”發(fā)動(dòng)機(jī)。另一張訂單是生產(chǎn)74架O-47B，配備的是1060馬力的R-1820-57發(fā)動(dòng)機(jī)。

1941年的演習(xí)暴露了O-47的缺點(diǎn)，同時(shí)，來(lái)自商用市場(chǎng)的輕型飛機(jī)也被證明更易于作戰(zhàn)，而戰(zhàn)斗機(jī)和雙發(fā)轟炸機(jī)更適合執(zhí)行偵察任務(wù)和拍照任務(wù)。因此，在第二次世界大戰(zhàn)中，O-47被限制用于海岸和反潛巡邏，以及靶標(biāo)拖曳。

?XO-47

建成一架，裝備850馬力（634千瓦）賴特R-1820-41發(fā)動(dòng)機(jī)。

?O-47A

于加利福尼亞州英格爾伍德建成164架，裝備賴特R-1820-49發(fā)動(dòng)機(jī)。

?O-47B

建有74架。裝備為一個(gè)1,060馬力（790千瓦）的賴特R-1820-57發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，加上一個(gè)額外的50加侖的燃料罐。