編者按：本文來自36氪「 未來汽車日報 」（微信公眾號ID：auto-time），作者：王妍。

作者 | 王妍

編輯 | 李歡歡

12月6日消息，百度Apollo于近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外， 又新增了智能交通業務組。此次調整，也指向Apollo在汽車和出行領域的落地應用。

此次升級中，Apollo自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。 新增的智能交通業務組將專注交通基礎設施智能化升級，為城市提供車路協同系統、區域智能信號優化系統等下一代智能交通解決方案。

據了解，此次調整后，Apollo在自動駕駛領域將加大技術研發投入，大力推進自動駕駛產品的商業化；在車聯網及智能交通領域將更加聚焦客戶服務，進一步提升產品競爭力和交付能力。

最新公布的數據顯示，目前百度拿到150張自動駕駛路測牌照。除自動駕駛外，今年Apollo相繼與長沙、重慶、滄州、保定等超過10個城市簽署智能網聯和智能交通領域的合作。車聯網領域，搭載Apollo車聯網功能的汽車品牌超過60個，上市車型達300多款。

種種跡象顯示，商業化已經成為百度Apollo的主題，其商業化路徑也在今年逐漸清晰。今年1月，百度在CES展上正式發布了ApolloEnterprise（即Apollo企業版），目標客戶主要是汽車制造商、汽車零部件企業和出行公司。Apollo Enterprise負責提供自動駕駛和車聯網解決方案，幫助其加速實現量產、定制、安全的自動駕駛能力。

按照李彥宏的說法，百度是要做自動駕駛的“安卓”系統。百度副總裁李震宇也在之后接受采訪時表示，百度將2019年視為自動駕駛商業化落地的“元年”。

7月3日的2019年百度AI開發者大會上，李彥宏也在講述Apollo商業化落地時表示，百度的自主泊車功能已經接到訂單，并且可以搭載在量產車型上。從目前自動駕駛的落地速度來看，這也是最先有望實現量產的技術。

從2017年發布至今，主張開放的Apollo計劃已經快速聚集了，包括最新加入的豐田在內的各大主機廠和供應商。在一位行業人士看來，雖然主機廠對于自動駕駛有合作的需求，但能否獲取他們的信任，開放多大程度仍是個問號。