（觀察者網訊）

當地時間11月9日，美國中文網報道稱，因財務狀況糟糕而被常年詬病的美國鐵路公司（Amtrak，下稱：美鐵）8日發布報告顯示，由于乘客量增加和成本削減，該公司的財務業績連續多年得到改善。在剛剛過去的財年，這家鐵路公司幾乎達到收支平衡，而這將是美鐵近50年歷史上的首次。

據了解，美鐵被國會特許經營美全國客運鐵路網。根據該公司報告，截至9月30日的2019財年，該鐵路網絡的調整后運營虧損額僅為2980萬美元，大大好于預先設定的虧損7500萬美元。其2018財年的運營虧損為1.706億美元。美鐵表示，營業收入增長至33億美元，比2018財年增長3.6％。

在強勁的經濟環境下中，乘客量的增加推動了鐵路的客流：鐵路記錄了3250萬次出行，這一記錄比上一年多了80萬次。東北走廊的乘客量增長了4％以上，而東北區域火車的乘客量增長了近3％。該公司表示，長途火車乘車率也增長了近1％。

美鐵首席執行官理查德·安德森（Richard Anderson）告訴國會，該公司將在其鐵路網絡的運營中達到收支平衡，不過明年夏天之前用于維護諸如火車、鐵軌和隧道等物理基礎設施的巨額維護費用并未計入賬目。如果上述情況能實現，這將是美鐵近50年歷史上的第一次達到盈虧平衡。

“過去的五年是美鐵歷史上最好的五年，”該公司董事長安東尼·科西亞在接受采訪時說， “在公司歷史上，我們首次可以看得見實現盈利的可能性。”

數據顯示，上一財年，美鐵資本投資增加了9％以上，達到16億美元。該公司的目標是借助售票資金和聯邦政府的撥款，最終每年花費20億美元來改善美鐵擁有的軌道和火車。

眾所周知，鐵路曾經是美國的名片。觀察者網專欄作者王驍曾刊文指出，早在1910年全美鐵路網成型之際，鐵路里程將近41萬公里，居世界之首。美國的歷史學家普遍認為，美國的鐵路熱潮是美國實現工業化的重要因素。

然而，私有化、自由經濟以及公路和航空運輸的普及令美國鐵路日益衰落。

從尼克松總統時代成立以來，用來承接私營鐵路虧損業務的美鐵便僅僅是維持生存的狀態，依靠美國政府補貼過日。而美鐵的服務：速度慢，票價貴，并無法做到暢通全國。

“最讓人失望的是，美國鐵路帶來了美國的統一時間，而美鐵卻連準時都做不到。美鐵的準點率僅達到72%，從加州首府薩克拉門托駛往芝加哥的列車準點率更是一度低到了31%！”文章寫道。