五嶺逶迤騰細浪，大渡橋橫鐵索寒。

1935年5月29日。雖然當時我軍已經拿下安順場，并強渡大渡河成功，但由于渡船工具匱乏，渡河速度極慢。部隊想方設法又找到了三只渡船，可都需修補。雖嚴密組織，加緊渡河，但由于大渡河這個時節的水勢比金沙江更湍急，直到26日上午紅1團才全部渡過了大渡河。預計如果想要全軍渡河，那么至少得一個月的時間。顯然，我們沒有那個時間。

于是當時中央做出決定，即沿河而上，奪取大渡河上最方便的過橋通道——瀘定橋。

此橋位于四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮境內，始建于清康熙四十四年，距今約有三百余年的歷史，是一座歷史悠久的古橋。

瀘定橋全長103.67米，寬3米，由13根鎖鏈組成，九根鋪著木板作為橋底，兩邊各有兩根是護欄。更為奇特的是，每根鐵鏈由862至997個鐵環相扣構成，總共有12164個鐵環相，加上兩邊橋臺內的固定鐵樁，全橋鐵件加起來總重40余噸，其中鐵鏈重量21噸，平均每根鐵鏈重1.6噸，1根橫向臥龍樁和7根縱向地龍樁累計用鐵量20余噸。

真的很難想象，在三百多年前的康熙年間，缺乏相應的工程設備，古人是如何將這些平均都有一噸半重的鐵鏈跨過近百米寬，浪濤洶涌的大渡河。

當然，對于當時的紅軍來說，并不是感嘆瀘定橋工藝精良，古人智慧無比的時候。他們眼下最需要的是如何奪取瀘定橋，打通過河的通道。不然，他們就會像當年的石達開一樣，被堵死在大渡河畔。

當時的情況是，前有攔路虎，后有追兵狼，薛岳部“追剿”軍已經到達禮州，正向安順場晝夜趕進；北岸的川軍楊森部第二十軍先頭部隊則到達峨邊以西的金口河，離安順場只有幾天的路程。如果紅軍不能迅速渡河，就將處于背水作戰、兩面受敵的險惡境地。紅軍必須在不到24小時的時間里，急行軍240里，趕在敵人增援部隊的前面，拿下瀘定橋。

當時擔任這一任務的是我軍紅四團，其需要在五月28日早上，沿大渡河由安順場沿大渡河沿岸北上，一部分乘船渡河，從東岸沿河而上，主力則抓緊直接從西岸走，最終雙方在瀘定橋會師。所以大家需要的是，這次奪橋并不是許多人所認為的那般，雙方各占一邊，我軍是從兩邊同時發起攻擊，敵人處于一個被包圍的態勢。這一點大家必須明白。

而紅四團官兵在天下大雨的情況下，在崎嶇陡峭的山路上跑步前進，一晝夜奔襲竟達240里，終于在5月29日凌晨6時許按時到達瀘定橋西岸。22名突擊隊員沿著槍林彈雨和火墻密布的鐵索踩著鐵鏈奪下橋頭，并與東岸部隊合圍占領了瀘定橋。

《飛奪瀘定橋》這篇課文小時候就學過，那時候關注點全在紅軍戰士們鐵鎖奪橋上去了，畢竟22勇士冒著槍林彈雨，踩著鐵鏈沖鋒，簡直太燃了，這得多大的勇氣？

我忽略了一個奇跡，那就是咱們紅四團的官兵們，居然在不到24小時的時間里，長途奔襲240里，簡直難以置信。

一天奔襲120公里是個什么概念？

其意味著平均每小時你得走5公里。這個聽起來似乎不難，畢竟人家馬拉松四十多公里都跑進兩小時以內了。

但是你得知道，這是建立在全天不休息一直走的情況下的配速。同時紅四團的戰士們可沒有跑道，甚至于連平坦的大路都不多。因為那是在四川甘孜，是山區。所以那里全是山路，一面是懸崖陡壁，一面是奔騰咆哮的大渡河，河邊是坎坷不平的羊腸小道。而且在路上你還要面對背負武器，應對敵人的騷擾。當然最麻煩的還是老天爺。

當天下了大雨，道路泥濘，至于晚上，更是只能摸黑趕路。據老兵們回憶，當時天黑得像倒扣的鍋底似的，伸手不見五指，只有打閃電的一瞬間，才能分辨哪是山哪是路。而部隊一天沒有吃上飯，加之道路十分泥濘，真是寸步難行。

課文里面這一段寫得很明顯：

紅四團翻山越嶺，沿路擊潰了好幾股阻擊的敵人，到晚上7點鐘，離瀘定橋還有110里。戰士們一整天沒顧得上吃飯。天又下起雨來，把他們都淋透了。戰勝敵人的決心使他們忘記了饑餓和疲勞。在漆黑的夜里，他們冒著雨，踩著泥水繼續前進。

山路崎嶇、敵人阻擊、饑餓疲勞、摸黑趕路，把這些條件算上，你再去看這一百二十公里，我想足以稱得上奇跡二字。

但是他們沒有放棄，用繩拉、用手攙扶，再拄上根拐杖;餓了，就嚼口生米;渴了，就捧把雨水喝……

再舉個例子，從安順場到瀘定橋總距離是320華里，作為前鋒的紅四團27日早上就已經從安順場出發了，一面行軍，一面打仗，頭一天行程僅80余里。然后第二天就行軍240余里，翻了三倍，您覺得這算不算奇跡？

不過這樣的奇跡發生在他們身上我并不意外，因為整個長征，本身就是一個奇跡。