南都訊 記者鐘麗婷 實習生黃穎琳 在廣州大道地陷發生后的第7天，失聯車輛的地下區域目前有了初步的確定。今天下午，廣州發布了廣州地陷的第三次發布會，中國中鐵廣州軌道交通工程指揮部副總工程師譚小春通報了現場救援工作稱，目前初步確定了失聯車輛的地下區域。為了進一步加快搜尋進度，專家組經過反復論證和審查，一致同意增加地下全回轉咬合樁結構，即從地面向下施工連續的鋼筋混凝土墻，形成擋土止水的結構后，再進一步實施搜尋。

中國中鐵廣州軌道交通工程指揮部副總工程師譚小春介紹，12月1日廣州大道地陷發生以來，我們在應急指揮部的指揮下，全力以赴組織開展搜尋工作。按照國家、省、市權威專家的意見，鑒于車輛陷入后快速被流砂掩蓋，塌陷處的流砂層較厚，地下水量大，失聯車輛存在隨流砂層移動的可能，因此要擴大搜尋范圍。

為快速、準確地搜尋失聯車輛和人員，現場在鋼護筒內向下開挖搜尋的同時，以跨孔CT 、電磁波法、聲吶法等多種手段，在周邊擴大搜尋范圍。同時繼續實施加固，防止塌陷體進一步擴大進而危及搜尋工作人員的安全。

近幾日，現場指揮部共投入1500多人次，動用地質鉆機、地質雷達等近90臺（套）救援設備開展搜尋工作。通過各種手段綜合研判，目前初步確定了失聯車輛的地下區域。

為了進一步加快搜尋進度，專家組經過反復論證和審查，一致同意增加地下全回轉咬合樁結構，即從地面向下施工連續的鋼筋混凝土墻，形成擋土止水的結構后，再進一步實施搜尋。并將影響搜尋的地下220KV高壓電纜、直徑1.2米的供水管、直徑0.3米的燃氣管等管線遷改至搜尋范圍以外。供水管已于12月6日完成遷改并恢復供水，燃氣管預計于12月8日中午完成遷改，高壓電纜正在遷改中。

目前大型施工設備已經進場，開始圍護結構的槽壁加固工作。搜尋工作仍然面臨很大的困難，但無論遇到多大困難，各方都將盡一切努力、不惜一切代價，全力以赴搜尋失聯人員。

事件回顧

12月1日上午9:28，在廣州大道北與禺東西路交界處出現地面塌陷。據了解，事發路段為十一號線沙河站施工區域。15:30分，因塌陷區已被水體覆蓋，且有土體塌落，給救援工作帶來極大困難，為避免塌陷區域進一步擴大，現場進行了局部回填。

12月1日當天晚上，廣州地鐵通報了關于十一號線沙河站路面坍塌事件：事發后，現場立即成立應急救援指揮部，以救援為第一要務，千方百計搜救失聯人員。迅速組織相關專家制定救援方案，組織救援人員多次進入現場，組織開展施救，但由于現場多次發生塌陷，范圍不斷擴大，導致施救行動多次受阻，且危及塌陷區周邊安全。廣州地鐵根據專家組意見，現場馬上加固邊坡防止再次塌方，形成安全的救援平臺，以便全面開展救援。

同時，各方仍在全力對掉落的1輛清污車和1部電動單車等3名被困人員實施救援。隧道內施工人員已全部安全撤離，無傷亡和失蹤。事件也未對正在運營的地鐵線路造成影響。事件原因我們正組織專家進行調查分析。我們將不遺余力繼續配合做好現場救援工作和后續調查。

12月2日，經過前期的加固措施，廣州大道地陷塌陷區域的邊坡已基本穩定。根據現場指揮部和專家組制定的救援方案，通過在塌陷區域安裝鋼護筒，形成救援通道，向下探挖尋找被困人員。鋼護筒運達現場，吊裝到位，進行了投入新一輪搜救工作，全力搜尋被困人員。

12月4日，警方確認失聯人員身份，有3人墜入塌陷區，其中2人已經被查明為石姓父子，另1人為男子羅某，53歲，湖南省耒陽市人。

12月6日晚上8點48分，廣州地鐵官方發布，地陷發生后，應急指揮部已經組織來自國家、省、市的20多名專家召開了多次專家組技術會議，在前期救援的基礎上，進一步優化了下一步的搜尋方案。目前，塌陷區域投入搶險人員1500多人，跨孔CT、地質雷達等搶險救援設備89臺（套），現場連續作業全力搜尋失聯人員。周邊設置70個監測點，監測數據顯示周邊環境穩定。

編輯：李湘瑩

【廣州地陷：現場仍在全力搜尋失聯人員 】

昨晚（12月6日），廣州地鐵通報廣州大道地陷搶險搜尋進展，目前塌陷區域投入搶險人員1500多人，跨孔CT、地質雷達等搶險救援設備89臺（套），現場連續作業全力搜尋失聯人員。周邊設置70個監測點，監測數據顯示周邊環境穩定。

廣州地鐵通報稱，地陷發生后，應急指揮部已經組織來自國家、省、市的20多名專家召開了多次專家組技術會議，在前期救援的基礎上，進一步優化了下一步的搜尋方案。

12月5日下午，現場參與搶險人員顯著增多。

據南都此前報道，據廣州地鐵消息，12月1日9時28分，在廣州大道北與禺東西路交界處地面出現塌陷。途經該區城的1輛清污車和1部電動單車掉落其中，共有3人被困。12月4日，經警方調查，其中2人被查明為石姓父子，湖南邵陽人；另1人為男子羅某，53歲，湖南耒陽人。

南都記者 鐘麗婷 黃馳波 實習生 黃穎琳

來源：南方都市報