在前不久剛剛落下帷幕的廣州車展上，威馬EX6 Plus正式上市，它是威馬旗下的純電動大5座中型SUV，綜合補貼后售價23.99萬元起。細品威馬EX6 Plus，會發現它從名字中就流露出濃濃的智能手機風格，實際上威馬也確實是個“很iPhone”的自主品牌，我們從EX6 Plus中可見一斑——這輛新車展現出的四大突破，竟和iPhone 11 Pro的迭代路線“撞車了”。
大尺寸
雖然iPhone 11的6.1吋屏幕已經很大了，但劉海屏與四面等寬邊框實在是勸退了太多人，硬傷設計完全無法體現出手機的尺寸優勢，這一點得改！于是在iPhone 11 Pro中，我們會發現粗邊框沒有了，屏幕尺寸在視覺上自動擴大，優化明顯。可見，再大的尺寸如果沒有應用在好的設計方案下，也是白搭。有些車型標榜尺寸大，但只大在外部，實則座艙逼仄，因為粗糙的結構設計浪費了太多車內空間，讓好好的“大尺寸”白瞎了。
為了避免出現“大尺寸 小空間”的尷尬問題，威馬在這方面花了很多功夫。威馬EX6 Plus的車身長寬高分別為4802*1839*1710mm，車長領先大多數同級車型；行李架采用貼頂式設計，后排座椅八檔可調，搭配全平底盤設計，哪怕是坐在中間位的乘客也能享受到敞闊的空間，長途旅行中不會委屈到任何人。
1.14平方米全景天窗，視野廣袤，白天行車能達到98%有效隔熱，夜晚行車則可以抬頭仰望蒼穹星空；儲物空間也非常給力，靈活多場景超大后備箱讓車主們出游露營時不再發愁空間問題。
高強度
iPhone 11 Pro的機身材質是鋁和玻璃混搭，雖然“三明治結構”不變，但加工工藝卻有巨大提升，據業內人士說，iPhone的玻璃加工水準起碼領先國內手機半年。工藝的進步使得iPhone 11 Pro的抗摔和防水性能都比前代有了很大提升，機身強度確實配得上價位。
威馬也和蘋果一樣，在新產品的研發過程中開始從“強度”上做文章。威馬EX6 Plus的車身由潛水艇級別的高強度鋼材覆蓋，用料占比75.8%，不懼極端環境和外界壓力的挑戰。車身主結構使用塔式能量傳導設計，確保撞擊時能量迅速被吸收分散，從而有效保障碰撞發生時座艙乘客的安全。
新車的“高強度”還體現在電池上：IP68級防水防塵，水下一米浸泡8小時依然穩定；高強度鋼殼體，保護電芯模組；高強度鋼架，強化電池包剛性；雙門檻電池包防撞設計，預留緩沖空間，降低碰撞損傷概率；電池包外部防護涂層，隔絕環境高溫影響。電池的66項高標準檢測，威馬EX6 Plus一次性通過，令人安心。
長續航
與前代產品相比，iPhone 11 Pro的續航時間增加了4個小時，一舉打破了“iPhone手機的續航不如安卓旗艦”的既定印象，之所以能做到這一點，是依靠Apple自主設計的PMU電源管理單元。我們知道，威馬EX6 Plus全天候電池包能為車主提供500公里的穩定里程，在續航方面的表現同iPhone 11 Pro一樣不俗，那么它又是怎樣解決這個痛點的呢？
這里就要介紹威馬首創的熱管理2.0系統了，用一個比喻來形容，這個系統就像是“給電池包貼上了暖寶寶”，通過柴油加熱輔助PTC電加熱系統，讓電池包在寒冷天氣下可以快速提升使用環境所需溫度，保證電芯使用效率。
在此系統下，車主冬季打開空調會大幅降低電池包能耗，有效節能20%。同時綜合考慮中國地域特征，適配不同地域不同氣候使用需求，不論-30℃極寒的牙克石，亦或+50℃極熱的吐魯番，始終全天候穩定應對，讓車主對電動車續航更加安心無憂。
超快充
對iPhone 11 Pro的快充進行測試，實測30分鐘可以將手機從0充至55%，1小時42分鐘可以將手機完全充滿。電動SUV想達到這樣的速度，難嗎？對于威馬來說不太難。威馬EX6 Plus的快充系統僅需35分鐘就可以讓車從30%充至80%，且快充口設計的相當巧妙，一前一后的結構不僅更加容易區分快慢充電口，還考慮到了日常使用習慣，盡可能地避免了充電過程中不必要的麻煩。
Tako有話說
尺寸空間、強度、續航和快充，是每一臺純電車型都在死磕的“痛點”，但要在這幾個方面都實現突破也絕非易事，因此威馬EX6 Plus在20萬級純電SUV中更顯得難能可貴，再加上它動力性能澎湃穩定（最大功率160kW、峰值扭矩315N·m），既滿足了用戶對于智能電動汽車的真實需求，也引領了業內產品迭代的路線，未來它能否成為純電車中的“iPhone”，實在令人期待。
