12月6日凌晨，中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱“北京鐵路局”）天津電務(wù)段兩名正在上線施工的職工被0G383次高鐵列車撞軋身亡。

據(jù)說事故是因為一名干部用微信群發(fā)送推遲上線作業(yè)時間命令后，沒有確認(rèn)作業(yè)班組回復(fù)命令，導(dǎo)致了命令漏傳所造成的。

也就是說，當(dāng)時兩名員工在鐵路線上作業(yè)時壓根不知道0G383次高鐵列車會在這個時候出現(xiàn)。

眾所周知，與傳統(tǒng)火車不同，高鐵時速動輒兩三百公里，所以在鐵路線上面對突如其來的列車，幸存下來的機會極少，這就要求鐵路巡檢工作在時間的安排上要慎之又慎，時間就是生命，就是鐵路線上作業(yè)員工的真實寫照，這種工作雖然用的是列車運營的時間差，卻半點誤差都不能有。

但是就是應(yīng)該這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拿睿瑓s是用微信來傳達。作為一種社交軟件，微信是給人與人之間的交往提供方便的，在功能上顯然并不能滿足工作的要求，但是它的便利性已經(jīng)讓微信在工作中的使用越來越廣泛。

然而隨之而來暴露出來的問題也越來越多。

首先是信息安全存在問題，在微信工作群里被騙錢的案例也不少見，騙子們利用微信群冒充單位領(lǐng)導(dǎo)，騙取錢物屢屢得手。

其次是信息過濫導(dǎo)致工作疏漏，一個工作群多則上百號人，消息過濫極易漏讀漏看導(dǎo)致工作漏干。倘若每個消息都閱讀回復(fù)，那么工作精力基本要放到刷手機上了，還有多少用來干工作？

三是容易喪失責(zé)任心，上面動動手指發(fā)條指令，至于下面有沒有收到，有沒有困難則漠不關(guān)心，倘若有責(zé)任只需要拿出手機為證：這項工作我已布置過，沒完成則是下面執(zhí)行的事！

所以兩名員工不幸被撞身亡，雖然主要責(zé)任在于發(fā)送推遲上線作業(yè)命令的干部的責(zé)任心問題，但是也與微信在工作中的普遍使用有關(guān)。布置匯報工作、發(fā)送消息、按要求轉(zhuǎn)發(fā)、點贊……一系列操作已經(jīng)讓微信成了工作的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然這跟微信本身無關(guān)，而在于使用的人與制度存在問題。