[摘要] 面對(duì)北汽、比亞迪、吉利等對(duì)手在新能源方面的步伐，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)落后。此次長(zhǎng)安新能源混改，能否成為其重整旗鼓的契機(jī)？
時(shí)代周報(bào)特約記者 易揚(yáng)
車市寒冬下，國(guó)有車企混改加速。
12月3日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（000625.SZ，下稱長(zhǎng)安汽車）發(fā)布公告，稱旗下子公司長(zhǎng)安新能源獲得南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金等四家戰(zhàn)略投資人增資共計(jì)28.4億元。
公告提到，增資28.4億元后，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源的股權(quán)占比將從100％稀釋至48.9546%，從而喪失控制權(quán)。
12月6日，全國(guó)工商聯(lián)汽車商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)曹鶴向時(shí)代周報(bào)記者表示，“融資、股權(quán)多元化”，這才是長(zhǎng)安新能源“混改”的關(guān)鍵詞。
據(jù)天眼查信息顯示，增資長(zhǎng)安新能源的四家企業(yè)均具有國(guó)資背景。
12月6日，經(jīng)濟(jì)學(xué)者宋清輝告訴時(shí)代周報(bào)記者，此次長(zhǎng)安新能源增資擴(kuò)股引入四家國(guó)資背景企業(yè)，意味著只是初步進(jìn)行多元化股權(quán)改革，其混改目標(biāo)短暫性結(jié)束。
面對(duì)北汽、比亞迪、吉利等對(duì)手在新能源方面的步伐，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)落后。長(zhǎng)安新能源能否重整旗鼓？此次混改只是第一步。
掉隊(duì)的長(zhǎng)安新能源
據(jù)保監(jiān)會(huì)公布最新新能源乘用車上險(xiǎn)量，今年1―9月，比亞迪、北汽、吉利汽車分別位列前三，累計(jì)銷量分別為15.96萬(wàn)輛、7.35萬(wàn)輛、5.34萬(wàn)輛。反觀長(zhǎng)安新能源9月份銷量為965輛，同比暴跌87.2%，環(huán)比大幅下跌33.4%，今年全年累計(jì)銷量?jī)H為2.9萬(wàn)輛。
母公司長(zhǎng)安汽車也自顧不暇。
據(jù)長(zhǎng)安汽車最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)營(yíng)收為451.15億元，同比下降9.5%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-26.6億元，相比去年同期減少328.83%。
長(zhǎng)安新能源的發(fā)展步伐已經(jīng)逐漸掉隊(duì)，改革勢(shì)在必行。
作為國(guó)有車企，長(zhǎng)安新能源入圍國(guó)家第四批混改試點(diǎn)名單。
去年10月，長(zhǎng)安汽車在增資掛牌公告中表示，“目前的新能源汽車市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)必爭(zhēng)之地，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源科技公司單獨(dú)依靠長(zhǎng)安汽車來(lái)發(fā)展新能源業(yè)務(wù)難度會(huì)持續(xù)加大。”
長(zhǎng)安新能源的混改之路并不順。自去年10月首次掛牌，經(jīng)歷延期之后，依然沒(méi)能找到合適的投資人的長(zhǎng)安汽車在今年6月宣布中止增資項(xiàng)目。
直至今年9月，長(zhǎng)安汽車重新掛牌，到如今增資成功，已歷時(shí)14個(gè)月。
12月6日，一位國(guó)有車企人士向時(shí)代周報(bào)記者表達(dá)了他對(duì)長(zhǎng)安新能源混改的看法，“改革就對(duì)了，班子僵硬、效率不高，哪有競(jìng)爭(zhēng)力。”
28.4億元只夠“過(guò)冬”
長(zhǎng)安新能源此次共計(jì)吸引投資28.4億元，不過(guò)與2017年長(zhǎng)安汽車提出以發(fā)力新能源為目標(biāo)的“香格里拉計(jì)劃”相比，只是杯水車薪。
該計(jì)劃顯示，長(zhǎng)安汽車“在2020年，完成三大新能源專用平臺(tái)打造；2025年，開(kāi)始全面停止銷售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化，并計(jì)劃投入1000億元。”
目前，長(zhǎng)安新能源表現(xiàn)慘淡。
據(jù)其第三季財(cái)報(bào)顯示，2018年長(zhǎng)安新能源負(fù)債總額為1.55億元，截至今年10月31日，負(fù)債總額已飆升至22.5億元，凈利潤(rùn)總額從去年的-2.27億元下降至目前的-5.79億元。
12月3日，長(zhǎng)安新能源方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，長(zhǎng)安新能源接下來(lái)將加快新品推進(jìn)步伐，包括本月將上市的純電SUV E-Pro，以及在今年廣州車展全球首發(fā)的E-Rock，和剛剛公布無(wú)偽諜照的E-Star都將陸續(xù)導(dǎo)入市場(chǎng)。
據(jù)公開(kāi)信息顯示，純電SUV E-Pro是基于長(zhǎng)安CS15燃油車基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)。
就在長(zhǎng)安新能源獲得融資的第二天，奇瑞汽車獲得青島五道口增資近144億元。
上述國(guó)有車企人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，“經(jīng)營(yíng)得不好的國(guó)有車企，重點(diǎn)應(yīng)放在引入新資本，在體制機(jī)制上有所作為，融資多少不過(guò)是先還債過(guò)冬而已。”
12月7日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向時(shí)代周報(bào)記者表示，在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，國(guó)企在某些層面有些僵化，難以適應(yīng)外部的技術(shù)和市場(chǎng)的飛速變化。
混改有待下一程
公告顯示，四家投資人將占長(zhǎng)安新能源總股比的51％，長(zhǎng)安汽車喪失控制權(quán)。同時(shí)，長(zhǎng)安新能源董事會(huì)將由七名董事組成，其中長(zhǎng)安汽車委派兩名董事，投資方委派共計(jì)三名董事，獨(dú)立董事一名，職工董事一名。
曹鶴告訴時(shí)代周報(bào)記者，長(zhǎng)安新能源此次混改只是實(shí)現(xiàn)了融資股權(quán)多元化，長(zhǎng)安汽車還是占據(jù)相對(duì)控股股東地位。
與江鈴汽車引進(jìn)民營(yíng)資本愛(ài)馳汽車和北汽新能源獲得金融、民營(yíng)等多種資本注資有所不同，長(zhǎng)安新能源此次引入的都是具有國(guó)資背景的投資人。
時(shí)代周報(bào)記者梳理公開(kāi)資料發(fā)現(xiàn)，四家戰(zhàn)略投資者中，除了南方工業(yè)基金背后的股東之一南方德茂資本管理有限公司外，其他投資者并沒(méi)有直接參與過(guò)有關(guān)新能源汽車領(lǐng)域的投資運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷。
2016年3月17日，南方德茂曾向杭州天豐電源股份有限公司定向增發(fā)5364萬(wàn)元，該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
12月6日，時(shí)代周報(bào)記者撥打渝富集團(tuán)和南方德茂的電話，想就董事提名和未來(lái)公司治理等問(wèn)題進(jìn)行采訪，對(duì)方均拒絕接受采訪。
宋清輝表示，喪失控制權(quán)后，長(zhǎng)安新能源預(yù)計(jì)在公司治理結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)上會(huì)發(fā)生積極變化，或會(huì)進(jìn)一步改善其經(jīng)營(yíng)情況，有助于未來(lái)穩(wěn)健發(fā)展。同時(shí)，他還認(rèn)為此次長(zhǎng)安新能源增資意味著初步進(jìn)行多元化股權(quán)改革，其混改目標(biāo)短暫性結(jié)束。
12月6日，就未來(lái)是否還有新的“混改”動(dòng)作等問(wèn)題，時(shí)代周報(bào)記者發(fā)函至長(zhǎng)安新能源，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示以公告為準(zhǔn)。
