【編譯/觀察者網(wǎng) 李煥宇】

中國人蜂擁至韓國速考“國際駕照”的盛況恐怕要成為歷史了。

12月8日，韓國警察廳表示，韓國國會(huì)近期有望通過《道路交通法》修訂案。根據(jù)新規(guī)，外國人只有在韓滯留90天以上且進(jìn)行“外國人注冊(cè)”后才能獲得韓國駕照。

韓聯(lián)社當(dāng)天援引警察廳相關(guān)負(fù)責(zé)人的說法稱：“此前給外國人發(fā)駕照的門檻低，也有吸引游客的考慮在里面，但副作用也不小。這次如果修訂案通過了，有望重新提升韓國駕照的信譽(yù)。”

韓國駕考場(chǎng)地 圖片來源：韓聯(lián)社

韓聯(lián)社報(bào)道稱：“這是以游客身份來到韓國，并以速成手段拿到駕照的中國人等，因在外國駕車時(shí)發(fā)生事故的情況增多而采取的措施。”還稱，“隨著取得韓國駕照的中國人在第三國接連發(fā)生交通事故，有人指出韓國駕照的可信度在下降。”

《朝鮮日?qǐng)?bào)》、《世界日?qǐng)?bào)》的報(bào)道是：“這是為了防止中國人等為了考駕照而來韓國進(jìn)行‘駕考行’”，“這是惡意利用在韓考駕照相對(duì)簡(jiǎn)單的中國人等外國人接連發(fā)生事故后而采取的措施。”

韓國駕照示例 韓媒圖

從數(shù)據(jù)上看，中國人確實(shí)占了短期速成考駕照的在韓外國人大頭。韓聯(lián)社稱，今年1-11月通過短期滯留在韓考取駕照的外國人（5977人）里，絕大多數(shù)是中國人（5389人，占90.2%），盡管這一數(shù)字曾因“薩德風(fēng)波”而在2017年一度縮小到3748人，但在次年又反彈到了4675人。

至于在風(fēng)波前的2015和2016年，更是有7822和7213名中國人通過短期滯留拿到了韓國駕照。

近五年在韓滯留外國人取得駕照情況

中國人蜂擁至韓國考駕照主要是因?yàn)閮牲c(diǎn)：獲取簡(jiǎn)單、適用范圍廣。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，在韓國只要13個(gè)小時(shí)的教育培訓(xùn)就能考出駕照，而且就算落選一次，也可以在不接受再教育的情況下于三天內(nèi)再次考試。而在中國，學(xué)員需要接受5倍多的培訓(xùn)時(shí)間（63小時(shí)），且在考試失敗后必須等待十天才能重考。

而且，由于韓國是聯(lián)合國《國際道路交通公約》成員，用韓國駕照同樣可以在美國或歐洲國家開車。因此，去韓國考駕照的中國人不斷增多，甚至還出現(xiàn)了“在濟(jì)州島5天考駕照”的旅游產(chǎn)品。

BBC采訪的一名濟(jì)州島駕考旅行公司老板表示：“從報(bào)考到拿證的平均時(shí)間為一周，有時(shí)候只要兩天”，而在參加他們的強(qiáng)化班之后，很少有人拿不到駕照，“100人當(dāng)中，可能有一個(gè)。”

由于駕照“太水”，其實(shí)韓國自己也飽受困擾。《東亞日?qǐng)?bào)》早在2016年就指出，韓國每100萬人的交通事故死亡率在經(jīng)合組織（OECD）成員中高居第二位，大抵是因?yàn)槭杷傻鸟{照管理的緣故，有必要徹底進(jìn)行駕照管理，找出那些“馬路上的定時(shí)炸彈”。

OECD統(tǒng)計(jì)數(shù)字也顯示，韓國道路傷亡人數(shù)在該組織中長(zhǎng)期位居前列，即便除開美國，也只有日本、德國等人口明顯多于韓國的國家在傷亡人數(shù)上高于韓國。

為針對(duì)這種“捷徑”，我國公安部早就在2016年發(fā)布規(guī)定，內(nèi)地居民持有境外機(jī)動(dòng)車駕駛證，取得該機(jī)動(dòng)車駕駛證時(shí)在核發(fā)國家或者地區(qū)連續(xù)居留不足3個(gè)月的，應(yīng)當(dāng)考試科目一、科目二和科目三。