中國在十二五時期成功解決了C-919大型客機的研制難題，隨后又積極推動了運-20大型運輸機的生產步伐，此外還在組裝最大的水上運輸機蛟龍-500。緊隨其后，中國最需要在戰役級別的戰略運輸機上實現突破，能夠與美國C-5以及俄羅斯安-124相媲美的超級大運輸機。

那么中國耗費如此多的精力與財力研制超級運輸機意義何在呢？以俄羅斯拼了命也要重啟安-124運輸機生產線為例，2015年俄羅斯的安-124運輸機在對外軍事行動中，對俄羅斯直升機部隊的作戰行動起到了至關重要的作用。首先向赫梅敏空軍基地展開3000公里的運輸后，將一整套的直升機大修設備進行轉運，接著又從新西伯利亞國際機場起飛，將4架米-8AMTShV及12架米-24P直升機成功運轉。

截止到今年1月，俄羅斯的安-124和伊爾-76共計運輸280個架次，13750噸物資。如此強大的投送能力直接超越了美國C-5運輸機在以色列的支援運輸量。所以我們可以發現，超級運輸機的戰略運輸用途能夠對戰場形勢的發展起決定性作用。

目前，中國在戰略運輸能力方面十分缺乏，而且軍隊的裝備越來越趨向重型化。盡管擁有運-20這樣的大型戰略運輸機，但是在數量不足的狀態下，積極發展像安-124那樣的戰略級運輸機勢在必行。