近日，航天英雄楊利偉與神舟飛船首任總設計師戚發軔來到廣州，接受了本報記者的專訪，談到神舟飛天20年來中國航天的巨大發展。楊利偉發聲：“神舟20年，我為你驕傲”。戚發軔則表示，神舟屢次飛天，而對他來說，感情最深的是神舟一號。

從1999年11月20日神舟一號成功飛天至今，已經過了20年。20年間，神舟一號到神舟十一號，我們完成了天地往返、太空出艙和交會對接等種種技術難題，中國太空空間站呼之欲出。據中國載人航天工程辦公室消息，中國工程院院士、中國載人航天工程總設計師周建平近日表示，中國將在2022年前后完成空間站建造并開始運營，空間站的近期規模為100噸，可載3人。

回望1999年至今的20年，每一次神舟飛天都帶著不同的使命，每一次使命都有所升級，每一次升級都圓滿達成目標……我們終于步入了太空，走向了星辰。

1999

11月20日：神舟一號

神舟飛船與長征二號F火箭首飛，中國載人航天工程第一次無人飛行試驗取得圓滿成功。飛船還搭載了五星紅旗。神舟一號試驗飛船采用三艙結構：后端的推進艙為飛船提供動力；中間的返回艙是未來航天員的座艙，也是唯一可以返回著陸的艙段；最前端的軌道艙則在返回艙返回后繼續留在太空進行科學實驗。整艘飛船重量超過8噸。

長二F運載火箭專門為神舟飛船研發，479噸的起飛質量中超過90%都是燃料。

神舟飛船基本都由軌道艙、返回艙、推進艙構成。

2001

1月10日：神舟二號

神舟二號飛船首次在自研飛船上開展空間實驗。神舟二號相比一號，在結構和技術上都有了新的改變和提高。在這艘飛船上，載人飛行的幾大系統全部參加了實驗，包括：逃生系統，用來保證宇航員的生命安全；飲食系統，用來解決宇航員的體力問題；衛生系統，用來解決宇航員的個人衛生；醫療系統，用來解決宇航員暈船、頭痛、輻射等病癥；環境系統，要求溫、壓、氣、濕都能自動調節。

2002

3月25日：神舟三號

神舟三號在模擬載人狀態下首次飛行。飛船上搭載了一位模擬人，模擬航天員在太空生活時的狀態，包括心跳、脈搏、呼吸、飲食、排泄等，積累多項重要生理參數，為接下來把航天員送上太空打下堅實的基礎。

2002

12月30日：神舟四號

神舟四號創世界超低溫發射奇跡。神舟三號與神舟四號在同一年先后發射，重點改進了宇航員的逃逸和應急救生系統，全系統的合演也已經臻于完美。至此，中國載人航天的第一步——無人飛船試驗基本完成，第二步——真正的載人飛船即將開始。

2003

10月15日：神舟五號

神舟五號中國第一艘載人飛船成功發射，楊利偉自主出艙，我國首次載人航天飛行圓滿成功。時年38歲的飛行員楊利偉從1500人參與的嚴苛選拔中脫穎而出，成為“中國進入太空第一人”。

10月16日6時23分，飛船在內蒙古四子王旗成功著陸。當楊利偉從返回艙中走出的那一刻，全國人民為之沸騰，中國正式成為全球第三個獨立將人類送上太空的國家。

楊利偉進入神舟五號，成為“中國進入太空第一人”。

2005

10月12日：神舟六號

神舟六號飛船是中國第二艘搭載航天員的飛船，是中國第一艘執行“多人飛天”任務的載人飛船。這也是世界上人類第243次太空飛行。費俊龍和聶海勝兩名航天員在太空中停留了5天之久。

神舟六號上的費俊龍、聶海勝。

2008

9月25日：神舟七號

神舟七號，中國人邁出行走太空的第一步。

飛船載著翟志剛、劉伯明、景海鵬飛向太空，他們用5天時間完成1000多項規定動作，其中最關鍵的一項就是出艙行走。因為未來空間站的建設與維護，很多需要航天員出艙操作。

9月27日16時41分，神舟七號的艙門完全打開，翟志剛漸漸全身離開軌道艙，徹底暴露在太空之中。劉伯明也探出頭來，將一面國旗交到翟志剛的手中，翟志剛接過國旗并向鏡頭揮舞，中國人的第一次太空出艙活動正式達成。

神舟七號完成了太空出艙動作。

2011

11月1日：神舟八號

經過兩天時間，神舟八號與天宮一號成功實施中國首次空間交會對接。

天宮一號內部有效使用空間約15立方米，可滿足3名航天員在艙內生活，設計在軌壽命兩年，是中國第一個空間試驗平臺。

2012

6月16日：神舟九號

我國載人航天發射大多在秋冬季節實施，神舟九號飛船是首次選擇在夏季發射。它搭載著中國第一位女航天員飛天。

在載人狀態下，飛船先是與天宮一號實現自動交會對接，之后又與天宮一號分離。6月24日，航天員劉旺操控飛船實現與天宮一號首次手控交會對接，這意味著中國完整掌握了太空交會對接技術。

神舟九號搭載著中國第一位女航天員劉洋飛天。

2013

6月11日：神舟十號

神舟十號，中國首次太空授課活動舉行。

2013年6月13日，神舟十號飛船與天宮一號成功實現自動交會對接。6月20日10時許，中國載人航天史上的首次太空授課在天宮一號舉行。6月25日，天宮一號與神舟十號組合體成功分離，神舟十號飛船從天宮一號目標飛行器上方繞飛至其后方，并完成近距離交會。中國首次成功實施航天器繞飛交會試驗，達到了預期效果。

神舟十號上舉行了中國首次太空授課活動。

2016

10月17日：神舟十一號

在完成任務并超期服役多年后，天宮一號的大部分軀體穿越大氣層并被燒毀，殘骸墜入南太平洋。

它的升級版天宮二號于2016年9月發射升空，10月神舟十一號升空，兩名航天員通過飛船進入天宮二號，在天宮駐留長達30天。在軌飛行期間，完成了一系列空間科學實驗和技術試驗。

航天英雄對本報記者吐露心聲

楊利偉：

近日，中國工程院院士、神舟飛船首任設計師戚發軔和航天英雄楊利偉來到廣州，接受了本報記者的專訪，回顧神舟飛天20年對中國航天的重大意義。

神舟二十年，我為你驕傲！中國航天事業取得了非常重要的成績。現在有11位航天員出征太空，有11艘飛船發射上太空，還有2個空間實驗室和1艘貨運飛船。中國人突破了載人航天的三大技術——天地往返、出艙與交會對接，為下一步空間站的建設打下了非常堅實的基礎。我們正在進行空間站的建設，實際上空間站就是一個國家級太空實驗平臺，將來有大量的科學實驗要在上面做，為國家服務、為人類服務。

戚發軔：

我對神舟一號的感情甚至于比神舟五號都深。發射神舟五號的時候，很多人問我們怎么不緊張？我說我們真正緊張的時候是神舟一號的發射，因為確實有回不來的風險。而神舟五號我們已經做了充分的地面實驗，又做了4次的無人實驗，已經胸有成竹。

我看好廣東在航天技術方面的發展。廣東是一個很開放的地方，尤其是很多民營企業占了很大的比例，非常具有活力。廣東的通信、遙感、導航都是非常大的產業，占整個世界航天經濟百分之七八十的規模，廣東應該抓住這個機會。