錢學森是新中國最重要的科學家之一，正是在他的不懈努力之下，中國的航天、航空、以及導彈事業才有了長足的發展與進步。在美國從事科學研究期間，錢學森曾在制造超音速飛機的問題上，遇到了兩個前所未有的難題。他僅用了三年的時間，便將該難題一一攻破。他是如何做到的呢？如果您想知道，就讓小編來為您揭秘：

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錢學森出生于1911年，當時的中國還處于半封建半殖民地的狀態，亟須一批重要的科研人才，扛起祖國科學技術騰飛的大旗。作為錢家的獨子，錢學森被父母親寄予了極大的希望，他的教育問題也因此受到了重視。

由于錢均夫在當時的教育部工作，錢學森小學畢業之后，就被父親送到了國內重點學校北京高等師范學院附屬中學就讀。至1930年時，錢學森順利進入上海交通大學學習機械專業。在此之后，錢學森以優異的成績考取了公費赴美留學的名額，進入美國麻省理工學院主修航天工程專業。

錢學森天資聰穎且學習用功，在學習專業課時總是能舉一反三，這一點被當時的空氣動力學家馮·卡門教授看中，不但主動要收他為學生，而且為其打開了前往美國加州大學深造的大門。從此之后，錢學森便成為了馮·卡門教授的學生兼助手，一起探索空氣動力學中更多的秘密。

值得一提的是，在美國麻省理工學院時，錢學森的專業是航天機械工程，簡單來說就是“如何造飛機”，而在美國加州大學攻讀博士時，錢學森的專業方向卻是空氣動力學，即“令飛機飛起來”。兩個專業看似都與航天有關，其實二者之間的差異很大，甚至可以說是完全是兩個全新的學科。

不過對于錢學森聰明的大腦而言，這似乎并不要緊，在他看來，這就是一次全面學習航天科學的好機會。

錢學森在研究空氣動力學時，正是全世界航空技術面臨大改革的關鍵時刻。最初的時候，飛機的種類都是以螺旋槳旋轉為動力，而這種飛機的飛行速度很慢，與科學家們預期的飛行速度接近或者超過聲速相去甚遠，故此變革和超越也就成為了必然。

當時的航空科技界，一直有噴氣式發動機的設想，但即使所有科學家都在努力嘗試突破該項技術的瓶頸，卻都因為種種原因而停滯不前。作為世界級空氣動力學家，馮·卡門教授與助手錢學森也致力于該項研究中。他們在研究過程中，馮·卡門與錢學森發現了該領域內有兩個重要的難題，即“熱障”與“流體力學”。

熱障就是飛機在超音速飛行中，由于飛行阻力極大，飛機本身會與空氣發生激烈的摩擦，導致機身金屬外殼會產生大量的熱繼而熔化。

流體力學就是飛機在超音速飛行時，機身周圍的空氣，會對飛機的整體有不同程度的壓力作用，而能否解決這種壓力對飛機不好的作用，也決定了飛機飛行時是否能處于最穩定的狀態。

為了能夠解決以上兩個世界性的難題，錢學森做出了巨大的努力。當馮·卡門將研究計算的任務交給錢學森時，錢學森并沒有草率行事，而是將兩種問題進行了深刻的分析。當馮·卡門教授建議他可以利用迭代的方式轉換數據時，錢學森卻出人意料地拒絕了，反而開始閱讀前人留下來關于動氣動力學的資料。經過幾個月的努力，錢學森居然將世界上所有能找到的資料全部學習了一遍，其中包括英文、法語、德語、意大利語的資料。

讀罷之后，錢學森豁然開朗，他一邊研究項目，一邊總結前人的成果規律，最終寫成了一篇800多頁的《非線性彈性力學》論文。不僅如此，在馮·卡門的指導之下，錢學森又用了三年的時間，令一篇名為《高速氣體動力學問題的研究》的論文橫空出世。兩篇論文分別對兩個航空界兩大難題進行了破解，并給出了詳實的解決方案，令全世界都為之一驚。為此，錢學森還獲得了加州理工學院航空與數學的雙博士學位。

錢學森的博士論文，以極其豐富的論點、論據、論證，讓噴氣式發動機的出現成為了可能，同時也奠定了空氣動力學快速發展的基礎，更讓自己成為了舉世公認的世界級空氣動力學專家。作為錢學森的導師兼親密伙伴，馮·卡門教授興奮地說：“錢學森的天資，是我一生中難以遇到的，他想象力極為豐富，并且邏輯思維能力極強。在若干項相當困難的題目上，他都能幫我理清觀念，并找到最合適的解決方法，這確實難能可貴”。

縱觀錢學森的一生，他不僅勤奮好學，辛勤努力，他以報國為己任，以楊威海外為目標，他在馮·卡門的門下，錢學森的角色一直在轉變，先是成為學生，再成為助手，最后成為合作者，那些令人矚目的成績，都是錢學森一點一滴干出來的，正所謂玉汝于成，功不唐捐，錢學森先生真的是我們學習的榜樣，追趕的目標，以及勵志的典范。

文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：常山趙子蟲