芯科技消息（文/李泰宏），臺5G執照競標正在如火如荼進行中，就進度目前來看，廠商加價狀況已有趨緩，不再像之前4G競標時的瘋狂加價，究其主因，還是因為5G投入成本高，在缺乏殺手級應用的狀況下，要小心不能陷入錢坑而無法自拔。

要跨入5G，除了要取得頻譜外，后續的設備建置更是一筆大支出，根據廠商初估，5G設備平均每臺基地臺的成本是4G的3-4倍，更麻煩的是，之前4G還可以從3G升級，但是5G核心規格跟4G完全不同，因此只能新建，無法升級。

找出殺手級應用才是關鍵

為了要找到5G時代的殺手級應用，臺電信商可說是不遺馀力，例如鴻海旗下的亞太電信，就已經完成了第一期的“亞太電信5G創育加速器”，現在則是進入到第二期。

根據亞太電信的資料，第一期的亞太電信5G加速器扶植新創，有3個新創團隊勝出，包括，一、“跨視代”強攻360 VR直播技術，于2019年7 月3日亞太電信5G加速器第一期成果發表會，完成現場360 VR直播盛況。二、協助德國“喜德科技”與臺灣“愛駒資訊”進行相關服務測試與驗證，未來將共同推出“車聯網+車廠聯網”服務新模式。三、“艾爾盟科技”導入 AI 智慧看板技術。

其實在此之前，亞太電信也跟臺交通大學在無人機、智慧監控、智慧交通等項目秀出5G應用整合開發成果。不過回到實際面，這些研發成果能不能商用化，才是最后關鍵，如果無法有效的商用化，充其量不過也就是技術研發的成果而已。

產業人士指出，就目前的市場狀況來看，不管是韓國、大陸還是美國，這些已經開始啟動5G商轉的地區，基本上的現狀，還是不脫一般消費市場，也就是讓消費者上網速度更快而已，甚至根據統計，進入5G時代，美國消費者最常用的應用，竟然是測試網絡速度，換言之，5G跟4G最大的差別，對于消費者來說，就是網絡速度大幅飆升而已。

5G服務恐將呈現分區提供，不再全面覆蓋

對于電信商來說，網速飆升的背后，代表的是成本的投入，因此，在沒有殺手級應用之前，為了平衡成本收支，提高費率也成了必要之道，包括韓國是提價升速，也就是5G有提供吃到飽服務，但是價格也高于原本的4G，至于美國也是類似狀況，不過費率價格比韓國更高，只有大陸比較不同，在價格跟4G相當的狀況下，但卻提供更多的流量。

有鑒于5G硬件成本提高，但是受限于傳輸距離比4G更短，產業人士預期，接下來電信商的5G布建策略，將不再會跟4G一樣全面布建，而是在人口密集區才會有相對多數的5G基地臺，至于人口相對稀少的地區，很可能還是會以4G為主，畢竟對于一般使用者來說，4G的網速已經足夠了。

但是對于特殊需求的應用來說，例如車聯網以及自駕車，產業人士認為，初期可能會在高速公路上也建置5G基地臺，但是在一般道路上，基于成本的考量，要全面布建的機率不高。

圖片來源：Pixabay

（校對/holly）