近期相關(guān)部門公布：“2020年春運從2020年1月10日開始，按照網(wǎng)絡(luò)和電話預(yù)售期30天計算，12日將發(fā)售2020年春運首日火車票。”還有不到1個月的時間，將迎來春運的高峰期，回鄉(xiāng)潮將會再現(xiàn)“一票難求”的景象。近期有專家提出春運期間火車票應(yīng)該漲價，你同意嗎？

有的人會認(rèn)為春運的票價上漲后，那么對于大多數(shù)工資沒有明顯上漲的打工者而言，是可以降低乘客對火車票需求的，從而減輕鐵道部門的運輸壓力。部分打工者可能會考慮提前返鄉(xiāng)，這樣就能有效地分流乘坐火車的人流，從而讓春運期間的火車票不再難求。騎牛看熊認(rèn)為火車票漲價后，漲幅多少才能讓乘客分流呢？200元的票價漲價一倍，400元一張的火車票因為貴就不回家了嗎？

漲價以后看似乘客的尋求性會減少，實際上不可能為了漲價而提前離開工作崗位回家，更不可能為了不擁堵讓一些公司提前放假。對于火車票漲價后，人流不僅不會減少，反而會有更多的人認(rèn)為交通部門在“敲竹杠”，明明知道過年期間人多，而且都想回家和親人團聚，在這個時候火車票漲價，你的心里會怎么想？騎牛看熊認(rèn)為春運的問題依然還是要從供應(yīng)量來解決，既然需求量是有增無減的，那么只能從鐵道部門的車輛規(guī)劃來進行改進。

火車可以從車速、到站時間、車輛供應(yīng)等等方面尋求改變，在某一段時間內(nèi)的人流量加大，這是因為春節(jié)的回鄉(xiāng)潮效應(yīng)。既然不能改變春節(jié)的固定休假時間，也不能讓打工者幾年回家一次，那只能從根本出發(fā)，盲目的火車票漲價不僅不會減少客流量，反而會引起民怨，導(dǎo)致怨聲載道的景象出現(xiàn)。騎牛看熊認(rèn)為看事情只有看清楚本質(zhì)才能改變現(xiàn)狀，否則事情沒有解決引起了負(fù)面效應(yīng)，那就得不償失了。