對(duì)于磁懸浮這一概念，最早提出是英國物理學(xué)家Earnshaw在1842年提出的，同時(shí)指出單靠永久磁鐵并不能將一個(gè)鐵磁體在所有六個(gè)自由度上都保持在自由穩(wěn)定的炫富狀態(tài)。

而在1900年初，做出磁懸浮早期模型的美國與法國等專家，同時(shí)列出了無摩擦阻力的磁懸浮列車在使用方面的可能性。然而。當(dāng)時(shí)只處于猜想階段，未能落實(shí)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

這一猜想?yún)s被德國的赫爾曼—肯佩爾搶了先，申請(qǐng)了磁懸浮列車這一專利，而且還是提出猜想的37年后。

在20世紀(jì)60年代，世界上出現(xiàn)了3個(gè)載人的氣墊實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，它是最早對(duì)磁懸浮列車進(jìn)行研究的系統(tǒng)。隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，特別是固體電子學(xué)的出現(xiàn)，使原來比較笨重的控制設(shè)備變得十分輕巧，這就使磁懸浮列車技術(shù)有了可實(shí)現(xiàn)的可能。

1969年德國開創(chuàng)了磁懸浮列車發(fā)展的首個(gè)里程碑：TR01型，該車在1Km軌道上時(shí)速達(dá)165Km。

從概念的提出，到逐步的實(shí)現(xiàn)，歷經(jīng)了一個(gè)世紀(jì)之久。

又過了17年，中國開始召開了對(duì)磁浮與磁浮列車技術(shù)研究大會(huì)，當(dāng)時(shí)召開的大學(xué)是西南交通大學(xué)，是中國最早研究該領(lǐng)域的高?？蒲袉挝?。

而中國從開始的研究到實(shí)驗(yàn)到逐步完成，又是半個(gè)世紀(jì)之久。

對(duì)于一個(gè)成功的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)它的是，幾年，或者幾十年，甚至幾個(gè)世紀(jì)。

我們看到的成功，是多少人用汗水來揮寫，我們之所以有今天的美好生活，有多少人為之失去了青春。

感謝那些默默付出，感謝你們的努力，讓我們有了如今的生活。

對(duì)于磁懸浮，你了解多少呢，你有做過磁懸浮列車嘛，說說你的體會(huì)吧！