凌晨時分，民警進(jìn)行兩小時一次的換班。
出發(fā)前，民警對服刑人員進(jìn)行安全教育。
警用大巴車上，監(jiān)控畫面實(shí)時傳送回指揮中心。
列車上，民警監(jiān)督患病服刑人員按時服藥。
服刑人員抵達(dá)西安。
凌晨時分，在北京開往陜西西安的列車硬座車廂里，近百名身著藍(lán)白條囚服的服刑人員已經(jīng)熟睡，在過道里值守的監(jiān)獄民警們來回巡視，眼神始終關(guān)注著眼前的每一名服刑人員。《法制日報》記者跟隨列車，記錄下遣送民警13個小時的火車押解任務(wù)。
“服刑人員因規(guī)、因病離開高墻電網(wǎng)，即會處于高危的環(huán)境中，每一次押解任務(wù)對監(jiān)獄而言都是重中之重。而對于我們，這樣的任務(wù)除了春運(yùn)期間幾乎每周都有。”天河監(jiān)獄政委馬榮斌說，于1995年成立的北京市外地罪犯遣送處又名天河監(jiān)獄，肩負(fù)著將在京犯案的外地服刑人員遣送回原籍服刑的任務(wù)。遣送處成立24年以來，他們累計行程超過百萬余公里，向全國30個省、市、自治區(qū)遣送服刑人員十幾萬人，始終保持著“零意外”的紀(jì)錄。
遣送當(dāng)天下午4點(diǎn)左右，遣送任務(wù)開始。出發(fā)前，民警戴上透明手套，開始對服刑人員進(jìn)行清身檢查。“包括內(nèi)衣內(nèi)褲，所有衣物都需要進(jìn)行手檢。”本次遣送任務(wù)的副總指揮王春明介紹說，為了確保安全，遣送前兩個小時才會通知相關(guān)服刑人員，民警也是當(dāng)天才會接到遣送指令，而且全程保密，不得向包括家人在內(nèi)的任何人透露出行信息。為此，天河監(jiān)獄的民警們常年在衣柜里備有四季的執(zhí)勤服，有時一趟下來，就是穿越了春夏秋冬。
全面清身、清點(diǎn)個人物品、戴上戒具……一系列嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某绦蚝螅醮好魈岣呱らT向服刑人員厲聲宣布了紀(jì)律。這也意味著，這些服刑人員將短暫地走出監(jiān)獄的高墻，乘火車前往家鄉(xiāng)的監(jiān)獄繼續(xù)服刑改造。
記者看到，在等待被押解的服刑人員隊伍中，每兩個服刑人員間都用一副手銬、腳鐐相連。有著幾十年遣送經(jīng)驗(yàn)的天河監(jiān)獄民警們早已摸索出一套科學(xué)的組合法。作為總指揮的馬榮斌向記者透露：“同案犯、同鄉(xiāng)、有親屬關(guān)系的，都要隔開，一般是將一名重刑犯和一名輕刑犯銬在一起，還會將平時表現(xiàn)好的和表現(xiàn)差的銬一起。”
服刑人員們依次上車后，馬榮斌一聲“出發(fā)”令下，數(shù)輛警用大巴車?yán)懢瘓蟊枷虮本┪髡尽?/p>
事實(shí)上，一組30余人的先遣小分隊已經(jīng)提前兩個小時到達(dá)車站，他們除了對沿途路況進(jìn)行偵查，更重要的是對押送車廂進(jìn)行提前安檢，包括安全錘、消防器械在內(nèi)的一切潛在危險物都會被取下。
當(dāng)晚6時，車隊駛?cè)氡本┪髡荆蟹倘藛T在遣送民警和武警的人墻包圍下通過公共地下通道依序走進(jìn)車廂。民警搭起臨時拉簾，將這節(jié)車廂一分為二，防止服刑人員“揣摩”警戒部署情況。隨后，檢票進(jìn)站的廣播聲響起，普通乘客拎著大包小裹，直奔各自車廂，但他們沒有察覺到，這趟旅途還有一節(jié)“流動監(jiān)獄”。
列車開動后，馬榮斌立即召集武警、鐵警、列車長開起了碰頭會。“供電不能有閃失，溫度要可控不能過熱、進(jìn)入警戒區(qū)的列車員須取掉別在腰間的鑰匙等金屬掛件……”
面包、火腿腸、榨菜……安頓好服刑人員的晚飯后，待勤民警們拿出了自己的伙食——方便面、涼包子。“這些包子不能一次吃完，列車晚上不供應(yīng)夜宵，我們兩小時一輪崗，夜里餓了還得靠它們補(bǔ)充體能。”馬榮斌說，因?yàn)槌Ｄ觑L(fēng)餐露宿，每個民警都有不同程度的胃病。
晚飯后不久，隨車的醫(yī)務(wù)民警從十幾斤重的藥箱中拿出患病服刑人員的藥物，依次送藥入口。
安靜又略微晃動的車廂讓人昏昏欲睡，不少服刑人員開始歪著身子沉沉入眠。暫時不需要執(zhí)勤的民警來到與服刑人員一簾之隔的備勤區(qū)，各自尋找空座和衣躺下休息。長的三個座位、短的則兩個座位連在一起，最長不過一米五，民警們統(tǒng)一攜帶高度與硬座齊平的行李箱，放在過道，相當(dāng)于加長了一段“床”的長度。但50厘米寬的窄小座位沒有任何翻身的空間，腰椎間盤突出幾乎是每一名監(jiān)獄遣送民警的“標(biāo)配”職業(yè)病。
夜深，卻無人洗漱。“廁所在車廂一頭，先得緊著服刑人員用，此外如果民警集中夜間使用廁所洗漱，容易泄露警力情況。”馬榮斌的介紹，句句離不開“安全”二字。
對于參加過上百次押解任務(wù)的王春明來說，他對安全有著深刻的理解。“環(huán)境溫度高了，服刑人員容易躁動；沒有高墻鐵網(wǎng)，在火車、汽車上，全靠人防，越是經(jīng)驗(yàn)豐富的民警，越是謹(jǐn)慎緊張，也越干越心細(xì)。”
次日一早，隨著列車距離西安越來越近，民警開始為吃過早飯的服刑人員依次解除腳鐐。“是有押解層面的安全隱患，但因?yàn)槲靼驳恼九_與車廂間有明顯高度差，戴著腳鐐?cè)菀姿樱瑢Ψ倘藛T造成身體傷害。”王春明說，此時民警的安全壓力堪稱最大。
眼瞅著即將分別，一女服刑人員見到自己的管教民警張莉，微微一笑：“謝謝，以后我會繼續(xù)好好改造。”張莉輕輕地拍了拍她的肩膀：“努力。”
隨著列車的準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)，站臺上陜西省監(jiān)獄系統(tǒng)民警、武警、鐵警等已早早進(jìn)行了警戒布控。在與陜西當(dāng)?shù)乇O(jiān)獄完成程序交接后，天河監(jiān)獄的遣送民警們才得以松口氣。
24年零事故的背后，是監(jiān)獄民警對遣送全流程的不斷優(yōu)化。在問到各自的愿望時，他們的話依然沒有離開安全：“希望能與鐵路部門協(xié)調(diào)，早日用上我們自己的定制版遣送車廂，可以從監(jiān)獄附近的黃村火車站出發(fā)，這樣就能極大地提升安全系數(shù)，避免早晚高峰堵車的風(fēng)險，避免與乘客直面接觸，也能在車廂內(nèi)使用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)……”馬榮斌則更為民警們著想：“有了定制車廂，民警也能吃口熱乎飯，也能在備勤時正經(jīng)地在臥鋪席位上睡上兩小時，別再落下一身病。”
□ 本報記者 徐偉倫 文/圖
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