在很多飛行表演中，大家所能欣賞到的除了戰斗機精彩絕倫的特技動作之外，發動機的火光和轟鳴聲，本身也是極好的伴奏曲。

正如這張照片一樣，猶如“燃氣灶”的航發顯然要比殲-10SY表演機本身更加吸睛。而用于拉煙的噴油裝置，也已被俄制AL-31FN發動機噴出的尾焰燒得通紅。(來自:壹度空間)

從某種程度上講，如果沒有俄制AL-31FN渦扇發動機的支持，國產殲-10系列恐怕很難有今天的成功。

不過令人欣慰的是，隨著殲-10后續型號的不斷推出，以及國產“太行”發動機的日趨成熟穩定。已經有諸多跡象表明，目前仍在生產的殲-10C戰機，正逐漸改裝最新型的“太行”。(來自:壹度空間)

與單發的殲-10系列一樣，作為雙發重型戰斗機的殲-11B系列也曾面臨過“心臟病”的考驗。雖然大多數人都知道，這款中國版蘇-27SK是我國首款采用了國產發動機的三代機型號。

但事實上，在我們“太行”系列完全鋪開之前，最早的一批殲-11B依舊使用的是進口的俄制AL-31F。(來自:壹度空間)

也正是在殲-11B系列上，國產“太行”完成了從青澀到成熟的蛻變。毫不夸張地講，如今“太行”發動機及其改進型的高歌猛進，就是因為在與殲-11B的不斷磨合中打下了夯實的基礎。

光從這點看，殲-11B系列對于我們的意義，似乎不僅僅只是一款堪用的國產重型三代機而已。(來自:壹度空間)

在殲-20誕生不久的那段時間里，有關這個我國首款隱身戰機的配套航發是哪個型號的問題，一直有著極大的爭議。

雖然最終俄制AL-31F改進型的觀點占了上風。但事實上，殲-20一直在積極地進行國產航發換裝工作，不僅僅是短期內的“太行”改，更有目標發動機——渦扇-15。(來自:壹度空間)

圖為殲-20 使用的AL-31F發動機的特寫，頗有些加油燃氣灶的既視感。對于這款隱身戰機而言，現階段使用俄制發動機是無可奈何的一種選擇。

AL-31F系列的軍用推力以及噴口設計，都在很大程度上對殲-20的機動性與后向隱身性能產生了不利影響，而這也成了未來改進的重點方向。(來自:壹度空間)

竟最近已有網絡顯示，配備了鋸齒隱身尾噴管的“太行”改，已經開始批量裝備殲-20。自此，無論是三代中型機的殲-10系列還是四代重戰的殲-20系列，都已經完成了配套航發的國產化。

綜合來看，俄制發動機全面退出空軍戰機配套序列，只是時間問題。（圖片鳴謝：hdzhou、酒 色財氣呂洞賓） (來自:壹度空間)