一些武器在設(shè)計(jì)中忽略了對(duì)人的保護(hù)和重視，結(jié)果造成巨大損失，是很失敗的。在這方面，日本在戰(zhàn)爭(zhēng)中飛機(jī)的設(shè)計(jì)就很具有代表性。

三式戰(zhàn)斗機(jī)

從日本的軍事思維中，一直強(qiáng)調(diào)進(jìn)攻，而忽略對(duì)己方有生力量的保護(hù)，這奠定了日本武器設(shè)計(jì)的基調(diào)。而二戰(zhàn)前后，日本的工業(yè)體系就整體落后于歐美強(qiáng)國，這造成其武器設(shè)計(jì)中面臨很多限制。既然攻擊能力不能削弱，那就只能通過削弱防護(hù)能力來換取了。

零式

二戰(zhàn)中日本設(shè)計(jì)了多種戰(zhàn)機(jī)。但無論是海軍航空兵的型號(hào)，還是陸軍航空兵的型號(hào)（日本當(dāng)時(shí)沒有單獨(dú)的空軍），防護(hù)力都相當(dāng)糟糕。如到40年代初，歐美新式戰(zhàn)機(jī)上已經(jīng)普及了駕駛艙防彈鋼板、艙蓋防彈玻璃、自封閉油箱等安全設(shè)備。所謂自封閉油箱，指在戰(zhàn)機(jī)油箱內(nèi)部有特制材料涂層，在中彈后可以自我封閉，以防止油料進(jìn)一步泄漏而導(dǎo)致爆炸。但這些事關(guān)飛行員性命的設(shè)計(jì)，日本飛機(jī)一個(gè)都沒有。如海軍的零式戰(zhàn)斗機(jī)，火力兇悍、機(jī)動(dòng)靈活，還可以遠(yuǎn)距離飛行，但防護(hù)實(shí)在糟糕，被美國飛行員形容為“一打就爆”。

BF109是一款十分優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)

日本意識(shí)到自己在航空技術(shù)上與美國的差距，于是便從德國盟友手中購買引進(jìn)了一些新技術(shù)。如40年代初，日本引進(jìn)了德軍主力戰(zhàn)斗機(jī)BF109使用的DB系列液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，日本陸軍在1942年底，設(shè)計(jì)了全新的三式戰(zhàn)斗機(jī)。這種戰(zhàn)斗機(jī)被賦予了一個(gè)漂亮的名字，叫飛燕。

三式飛燕

飛燕身上，日本設(shè)計(jì)師終于開始裝上了防彈玻璃和防彈鋼板。不過軍方要求，為了應(yīng)對(duì)太平洋地區(qū)的戰(zhàn)斗，戰(zhàn)機(jī)必須有較大的航程。這可難壞了設(shè)計(jì)師。飛燕參考的德制BF109，主要面對(duì)在歐洲前線爭(zhēng)奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗，對(duì)航程要求不高。現(xiàn)在機(jī)翼、機(jī)身底部的設(shè)計(jì)都已經(jīng)定型了，很難再加上新的油箱。但軍方的要求不能拒絕。怎么辦呢？又只能犧牲對(duì)士兵的防護(hù)了。設(shè)計(jì)師在飛行員座位后面，勉強(qiáng)增加了一個(gè)200升容量的燃料箱。

這就很尷尬了。一旦背后這個(gè)油箱中彈——哪怕只有一發(fā)，那么飛行員基本連逃生的時(shí)間都沒有，就會(huì)被燃燒的烈焰吞噬，或者喪命于進(jìn)一步發(fā)生的爆炸。這個(gè)臨時(shí)增加的油箱沒有防護(hù)，別說子彈炮彈，就是被彈片打到，整個(gè)駕駛艙都有變成烤箱的危險(xiǎn)。那個(gè)時(shí)代，飛機(jī)是沒有彈射座椅的，飛行員要跳傘，必須憑借自己的力量推開座艙蓋，背上傘包，然后自己跳出或者翻出座艙。背后的油箱是不會(huì)給飛行員這個(gè)時(shí)間和機(jī)會(huì)的。

美軍戰(zhàn)斗機(jī)則強(qiáng)調(diào)對(duì)飛行員的保護(hù)

1943年底，飛燕投入戰(zhàn)場(chǎng)后果然遭殃了。根據(jù)日本陸軍航空兵的一份憤怒的報(bào)告，到1944年中旬，光是由友機(jī)目擊的，就有60多名飛行員被烈焰吞噬的例子。1944年底，三式戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型——三式丁終于取消了座椅背后的油箱。不過原因也不是照顧飛行員：日本已經(jīng)進(jìn)入本土防空戰(zhàn)的階段，不需要飛那么遠(yuǎn)了，省些重量飛機(jī)還飛得快一些……