在蘇聯(lián)解體之后，獨(dú)立出去的烏克蘭逐漸走上下坡路，在波羅申科時代，烏克蘭的經(jīng)濟(jì)增速就開始急速下滑，而澤連斯基接過這個爛攤子之后，也未能在短時間內(nèi)改變當(dāng)前的現(xiàn)狀，由此帶來了一系列的消極影響，也設(shè)計到烏克蘭的軍工企業(yè)及其他重工產(chǎn)業(yè)。

在這種情況下，烏克蘭境內(nèi)的許多企業(yè)已經(jīng)資不抵債，受經(jīng)濟(jì)衰退的影響面臨著倒閉，為了繼續(xù)沿襲重要的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，隸屬于烏克蘭境內(nèi)航空巨頭的馬達(dá)西奇公司也不得不拋售股權(quán)，并將目光轉(zhuǎn)向我國，希冀與中企合作。連續(xù)幾個月來，在我們的努力下，這一合作穩(wěn)中求進(jìn)，烏克蘭航空巨頭正式與華合作，也讓美國的陰謀再次落空。

12月15日，俄羅斯塔斯社援引《經(jīng)濟(jì)時報》消息稱，日前，烏克蘭航空發(fā)動機(jī)企業(yè)馬達(dá)西奇公司總裁博古斯拉耶夫已經(jīng)對外界媒體明確的表示：該公司接近一半的股份已經(jīng)出售給了我國的企業(yè)及投資者。此外，博古斯拉耶夫表示，馬達(dá)西奇公司除了轉(zhuǎn)讓過半的股份外，還將在兩年的時間內(nèi)獲得中企投資的2.5億美元。

同一天，馬達(dá)西奇公司也發(fā)布聲明表示，在長達(dá)三個多月的接觸中，馬達(dá)西奇公司對參與競標(biāo)的多國企業(yè)進(jìn)行了篩選，并從中對比。其中，在華企業(yè)的熱情和技術(shù)最吸引馬達(dá)西奇公司，在經(jīng)過慎重考慮后，該公司一致決定正式與華合作。

此外，俄羅斯新聞網(wǎng)“ukraina.ru”指出，根據(jù)馬達(dá)西奇公司的股份變動顯示，已經(jīng)有接近一半的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中企，這一階段的協(xié)議及合作也正式達(dá)成。這也意味著馬達(dá)西奇公司即將迎來最新鮮的血液，將會挽救馬達(dá)西奇公司的運(yùn)轉(zhuǎn)和盈利。

此外，在博古斯拉耶夫出席新聞發(fā)布會時也表示：馬達(dá)西奇公司經(jīng)歷著前所未有的困難，甚至走到了要裁員和關(guān)閉工廠的地步，但是中企及時伸出援手，這會使得馬達(dá)西奇公司繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)下去。馬達(dá)西奇公司非常信任目前的投資者，這將會兩國的合作有新的突破和進(jìn)步，更多的尖端技術(shù)被分享、被升級、繼而打開世界的大門。

要知道，馬達(dá)西奇公司是一家百年企業(yè)，于1907年成立，在烏克蘭獨(dú)立之后，于2016年并入了烏克蘭國有國防工業(yè)集團(tuán)，但該公司所掌握的發(fā)動機(jī)技術(shù)非常先進(jìn)，比如安-22系列的運(yùn)輸機(jī)及航空火箭使用的發(fā)動機(jī)均出自該公司，但因為經(jīng)濟(jì)不景氣，最終導(dǎo)致馬達(dá)西奇公司面臨著不小的窘境。

需要指出的是，馬達(dá)西奇公司與中企的談判并不順利，皆因美國突然出手干涉，白宮更是為此派出美國前國防部長博爾頓趕赴烏克蘭施壓，但最后，美國的陰謀還是落空了，馬達(dá)西奇公司最終還是選擇了與我國合作。

烏克蘭畢竟是我國的老朋友，兩國就此達(dá)成合作之后，必將推動發(fā)動機(jī)技術(shù)的提升，也為我國的航空事業(yè)、軍工產(chǎn)品包括大型運(yùn)輸機(jī)的研制打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，期待兩國達(dá)成更多的合作。