凌晨5點，天還很黑，星月還掛在頭頂，廣西北海銀海區電建漁港碼頭已經人頭攢動擁擠不堪了。

這里是北海最繁華的第一手海鮮交易市場，人們要趕在天亮之前完成他們的第一筆交易，漁民把打撈到的海鮮運上碼頭，1個小時后，這些海鮮就會流入到北海各大市場，進行它們的第二次交易。人們在餐桌上品嘗這些海鮮的美味時，不會注意到，它們都曾進行過一場繁忙的轉手遷徙。

電建漁港碼頭并非每日都這么繁忙，這些漁民只有在收到自家或者別家漁船靠岸的電話時，才會涌入這里，從船上搬下滿載的海鮮，隨機的在市場找個位置，再把它們賣到批發商的手中。

如果把批發價與我們平日所知的零售價相比較的話，你一定會感覺到市場里的海鮮便宜到讓人不敢相信。一只超大個頭的面包蟹不過才50塊錢一只，一只2斤多重的龍蝦也不過才200塊錢左右，一斤大貴蝦45塊錢……

因為天還很黑，市場的燈也不夠亮，他們的頭頂或者手上、胸前無一例外都會有一只手電筒輔助照明。批發商們已經熟悉了交易的步驟，他們把成箱的海鮮搬上車，有經驗的買家會適當的侃下價，也有一些熟知套路的散客會趁機來到這里買上個幾斤。

今日市場上的海鮮種類并不算多，這完全取決于漁民的運氣，有人捕撈到了一條110斤的石斑魚，準備以200塊錢一斤的價格出售，他很幸運地找到了有意向購買的人。買家在魚身上摸摸，彈彈，一直看了1個多小時，最后想只買走一半。老板糾結了很久，決定還是不賣。他要等到那個能夠買走一整條的買主，這樣難得一見的大魚，一定可以找到識貨的買家。

凌晨6點，市場上一下子空了很多，再過一會兒，繁忙的漁港便會俞加冷清，好像剛才那一幕的繁華與忙碌從來沒有發生過一樣。

這些漁民大都來自于僑港，他們的鐵皮船一艘造價最低在500萬元左右，我們在檔口遇到了一位大姐，她家的兄弟姐妹幾乎家家都有一艘這樣的鐵皮船。這不禁讓我們更加驚嘆于她家的“有錢”。

你很難想象，1979年中越反擊戰時，他們曾被越南驅趕，當時有兩條路回國：陸路和水路，陸路回國的人到達云南，水路回國的人留在了北海，他們在海上漂泊了10多天，才終于回到了祖國的懷抱。人們一提起他們所居住的僑港鎮，都有共同的一種說法：這里的人比其他地方的人更加熱愛祖國，他們在自己居住的樓上安插國旗以表達對祖國的感激與熱愛。

當7000多名僑民歸國時，國家為他們建了安置房。建鎮初期，整個僑港鎮只有僑民從越南帶回來的300多艘帆船，國家為他們成立了漁業公社，鼓勵合買船只。從北部灣出去，便是通往南沙群島的航線，他們開上鐵皮船，燒著國家補貼的柴油，在漁政船的護航下前往南沙群島捕魚。

短短幾十年時間，僑港鎮的居民通過夜以繼日的海鮮捕撈迅速富裕了起來。在僑港鎮有一條僑港風情街，這條街從頭到尾幾乎都是小吃店，街頭50米左右之處設有一處圍欄，除了電動車和行人外禁止小汽車進入。這段路很奇怪，街頭很多人站在門口拉客吃飯，被圍欄隔開的一段卻有一種“愛吃不吃、愛來不來”的豪氣。

街道分布著諸多網紅小吃店，要想吃到他們家的小吃，除了排隊還是排隊。據說，逢年過節的時候，整條街上都是吃貨，想多插一個人都插不進去。就是這么火爆。

僑港鎮的原始居民靠打漁為生，但出海打漁少則幾天，多則半個月，海上生活艱苦，外人只當他們比較有錢，其實他們生活得很低調。有些居民也在僑港風情街做些生意，但對游客的態度都非常友善，我想，這與他們對祖國的感恩與善良的本性有關，同時，這也是游客喜歡這條街與僑港人的原因之一吧。