12月7日，美國最新的一艘航空母艦、也是福特級的二號艦在弗吉尼亞州亨廷頓-英格爾斯工業集團的紐波特紐斯船廠舉行命名儀式。該艦被命名為“約翰·F·肯尼迪”（John F. Kennedy）號（CVN-79），約翰·肯尼迪總統的女兒卡羅琳·肯尼迪為這艘337米長、排水量超過10萬噸的航母命名。

“肯尼迪”號命名儀式

這也是這位美國第35任總統的名字第二次被用來命名航空母艦，上一艘叫這個名字的軍艦是小鷹級常規動力航空母艦的四號艦，也是該級最后一艘。上一艘“肯尼迪”號1968年服役、2007年退役，由于小鷹級是美國到目前為止建造的最后一級常規動力航空母艦，所以，上一艘“肯尼迪”號算得上是名副其實的“末代常規航母”。

不過，常規動力的“肯尼迪”號雖然已經退役，但并沒有被拆解，而是作為預備艦封存在費城附近。而這也是被封存航母中唯一一個艦名被用在其他軍艦上的，那么問題就來了，一旦美國海軍需要解封這艘航母的時候，艦名該怎么辦？難不成一個叫“肯尼迪”號，一個叫“老肯尼迪”號？

話題回到剛下水的這艘超級核動力航母，CVN-79從艦體第一塊鋼板切割到航母下水，一共用了8年時間。亨廷頓-英格爾斯工業集團的新聞部門稱，這艘航空母艦將于2022年交付給美國海軍。

按照設想，“約翰·肯尼迪”號和“杰拉爾德·R·福特”號一樣，都將被用來將取代美國海軍的尼米茲級航空母艦。借助電磁彈射器和新型飛行控制系統，福特級航母在與尼米茲級航母尺寸相似的情況下，可以搭載更多類型的飛機，同時具備更高的出動效率。

“肯尼迪”號的船塢中正在注水

但問題在于，“福特”號雖然早在2017年7月22日就已經正式服役，但差不多2年半時間過去了，今天的“福特”號仍然處于問題不斷、麻煩不斷，壓根沒辦法正常使用的情況，甚至連海軍接艦以后必須的測試都還沒完成。

“福特”號上的電磁彈射系統正在進行測試

更麻煩的是，“福特”號出的問題還不是一個兩個，而且個個都是要命的問題。比如新安裝的電磁彈射和電磁阻攔系統，本來美國海軍寄希望于通過這種系統來大幅提升艦載機出動效率，以及彈射起飛的范圍。可2年多過去了，該系統卻暴露出太多問題。今年初的一份評估報告指出，在740次艦載機起降中，有20次關鍵新系統無法順利運作，故障率高達3%。在另外一份報告中，美軍得出的結論是，“福特”號能夠正常工作一天的概率為70%，能夠正常工作4天的概率僅有9%。而美海軍之前的蒸汽彈射器故障周期都在5000小時以上，完全不在一個數量級上。美海軍對于航母的要求是能在戰區執行至少半年的部署任務，按照目前電磁彈射和阻攔系統的可靠性，顯然是絕對無法完成的。

“福特”號上的新型彈藥升降機

掛上了“電磁”邊的新型彈藥升降機也有問題。這種彈藥升降機采用了新的永磁同步直線電機，取代老式的液壓升降系統，理論上擁有比老式升降機快50%的速度和2倍的載重。可今年10月，美國海軍部長斯賓塞卻強烈抨擊了亨廷頓英格爾斯工業公司，該公司的提供的11架武器升降機目前只有4部能正常工作。在上次的測試中，該升降機居然將炸彈提升到了艦橋駕駛艙，把所有人嚇出一身冷汗。斯賓塞對記者說，他認為造船企業不夠專注，他們居然要到2022年才能解決這些問題。

“福特”號航母螺旋槳推進器正在安裝

除了這些系統，“福特”號的動力系統也存在嚴重問題。在服役之前的2016年6月，該艦的2號主渦輪發電機就曾經發生過小規模爆炸；7月，1號主渦輪發電機又發生小規模爆炸。雖然廠家后來修理和更換了受損部件，還宣稱找到了問題所在并予以解決，可在服役后的海試中，動力系統再次連續出現問題。去年5月，“福特”號就發生推進系統故障而被迫返回港口，美國海軍稱此次機械故障導致核反應堆產生的蒸汽無法使螺旋槳全速旋轉；今年3月，該艦動力系統再次出狀況，美國《軍事時報》網站報道，“福特”號航母在海試期間，渦輪蒸汽輪機出現嚴重故障，無法正常工作，只好被送回造船廠進行大修。

問題重重之下，去年7月，美國海軍海上系統司令部發言人比爾·庫奇宣布，按照當前的計劃，“福特”號將在2022年正式投入使用。——也就是說，跟“肯尼迪”號服役的時間相同。到了今年，甚至有人估計，“福特”號要到2024年才真正能用。

“福特”號正在彈射F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機

首艦如此“多災多難”，“肯尼迪”號是不是會好一些呢？理論上說，“福特”號應該能把所有的問題都測試出來，并在后續艦的建造過程中予以提前解決。可問題在于，“福特”號上的一些問題并不是那么好解決的。比如電磁彈射和阻攔系統，本身就是一種全新的裝備，為了搶時間，這些系統在裝艦之前其實并沒有進行足夠的測試，也就是說并沒有完全成熟。所以，福特級實際上是在還此前基礎不牢的債。至于什么時候能徹底還完，且走著看吧。T

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