（圖片來源：澎湃視頻截圖）

據英國《每日郵報》報道，全球首列虛擬軌道(以下簡稱“智軌”)列車在四川宜賓正式開通。

這輛由中車株洲電力機車研究所有限公司研制的智軌列車于兩年前在湖南株洲首次亮相，引發轟動。

這一全新交通產品既能保持像軌道列車大載客量優勢，又不需要建造專有鋼軌，能像公交車靈活穿行，將為解決現代城市交通運輸難題提供新的選擇。

它與普通列車最大的區別在于可以無軌運行。

這與現在的自動駕駛汽車運行機制比較類似。

智軌列車長達30多米，堪稱馬路上的“巨無霸”。但超長車身并不妨礙列車的靈活性。該列車采用了多軸轉向系統等設計方式，使整臺列車轉彎半徑與普通公交車相當，且比普通公交車輛的通道寬度更小，可以在大多數城市道路上通行。同時，智軌列車采用類似高鐵的雙車頭設計，省卻了掉頭的麻煩。

而且據悉，建造這種智軌列車成本較低。中國地鐵造價約為4至7億元人民幣每公里，有軌電車造價為1.5億到2億元人民幣，但建造同樣長度的智軌成本將降至5000萬到1億元人民幣。

另外，智軌列車還具有輕軌、地鐵等軌道列車的零排放、無污染的特性，并支持多種供電方式。

在宜賓建造的這條智軌全長17.7公里，穿過宜賓市中心，其主線為成貴高鐵宜賓西站至臨港經開區智軌產業園站，全線共設車站17座，車輛段1座，跨線橋1座，概算投資約11億元。

在上面運行的智軌列車時速可達70公里，一次可搭載300名乘客。據估計，每天將有多達1萬名乘客乘坐這趟列車，在與附近的高鐵網絡連接后，這一數字將升至2.5萬。

（圖片來源：澎湃視頻截圖）

這輛列車還具有自動駕駛功能，不過配備了安全駕駛員。他們的作用是在出現緊急情況時--比如列車偏離了指定路線或者路面出現障礙物--主動接管列車，將自動駕駛切換到手動模式。

其實，這一“智能軌道快運系統”正是為解決“城市病”量身訂做的。

根據統計，到2020年，隨著城鎮化進程的發展，中國將新增約80個百萬人口以上的地級市，但在整體城鎮化進程中，80%的中小城市因無法承受現有軌道交通裝備高昂的建設成本和漫長的建設周期，使用傳統的公共交通，導致城市擁堵“城市病”。