軍迷都知道，印度的國防工業發展非常緩慢，慢到什么地步可以借用其“國產”坦克、戰機和航母等裝備來舉例。比如1974年印度和德國啟動了一項研制主戰坦克的合作計劃；1984年，第一輛“阿瓊”主戰坦克原型車下線；2004年第一輛生產型“阿瓊”坦克交付印度陸軍。

1983年印度又提出國產戰機研制計劃；1988年完成任務規劃，1990年項目上馬；2001年第一架LCA驗證機升空；直至2013年才列裝空軍。

1999年，印度議會批準國產航母研制計劃；2002年項目啟動；2006年正式建造，直至2009年才舉行了龍骨安裝儀式；2011年騰塢下水，并計劃2014年服役；2013年首次下水，預計2015年服役；2015年再次下水（淤泥堵塞船塢大門），預計2018年服役；

2018年印度政府新聞信息局發表聲明稱，第一艘國產航母“維克蘭特”號將于2020年航試。綜上可以看出，印度國產武器裝備沒有30年一般是拿不出手的。

對此，或許有人會說，印度駐建國防除了使用國產裝備之外，還能花錢引進，在這個方面印度還是可以的。比如引進蘇-30、T-90以及S-400等等項目，不是都挺順利的嗎？

然而事實上，這些軍購項目只是印度國防發展緩慢的冰山一角，如果對此有疑問，可參考印度引進法國陣風戰斗機、以色列長釘導彈、俄羅斯米格-29K艦載機以及歐洲空客加油機等等項目，均是一波三折，要么中途反悔，要么談了十幾年后才敲定。

這里我們以印度招標加油機為例，2002年印度在引進蘇-30戰機的基礎上還額外得到了6架伊爾-38配套裝備（加油機）。這件事讓印度馬上意識到加油機的重要性，所以當即就決定對外發布加油機招標計劃，這個大單頓時吸引到了美國波音、俄羅斯伊留申和歐洲空客三大巨頭。

客觀上說，當時在世界范圍內，有能力研制并出口加油機的國家不多，有些國家就是想買都買不到，而印度竟然能一次全招來，還是挺幸運的。

不過令人意外的是，印度2006年第一次招標，歐洲空客A330MRTT加油機不僅中標，而且還完成了所有測試評估，就差交付印度空軍試用這最后一步，結果印度突然以“全壽命成本”太高為由取消本次招標。

先說明一下，“全壽命成本”太高雖聽起來繞口，但實際上就是東西不錯，只是太貴的意思。對此暫且不談，單看2010年印度進行的第二次加油機招標，空客A330MRTT再次奪標，結果印度還是原話，再次毀標。

看明白了嗎？其實，印度加油機招標只是走一個形勢，誰中標都可以，唯獨空客不行！之所以會這樣，外界自然心知肚明，拿不到好處，就算你中標也沒用；能拿到好處，就算一架陣風戰機要價2.4億美元，照樣買回來。

這不，13年后，印度近期又打算啟動第三次加油機招標，那空客這次到底該不該參加呢？如果一氣之下不參加，那什么都不用說了。但如果要參加又想拿到訂單，就必須調整策略，想想其它辦法了！