文/周洪新

美空軍為了確保自己掌握絕對的制空權(quán)，經(jīng)常挖空心思地想一些招數(shù)來提高部隊的戰(zhàn)斗力。在過去的數(shù)十年里，他們的確引領(lǐng)了空戰(zhàn)的潮流，開創(chuàng)了空戰(zhàn)的紀元。如美空軍是第一個將空對空導(dǎo)彈裝在飛機上的，使得空戰(zhàn)進入了導(dǎo)彈時代；美空軍也是第一個搞出了預(yù)警機，極大地提高了在空戰(zhàn)中對己方飛機的指揮水平和對敵軍飛機的偵測能力；美空軍還是第一個隱形飛機的用戶，使得其遙遙領(lǐng)先于其他國家。現(xiàn)在，美國空軍又有了一個新的設(shè)想，就是將現(xiàn)役的第四代戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-22和F-35與目前仍在測試的空天飛機X-37B實現(xiàn)信息共享和交流。

根據(jù)美國媒體報道，美空軍參謀長戴維·戈德費恩近日就提出，他很想看看F-35戰(zhàn)斗機、F-22戰(zhàn)斗機和X-37B之間是如何共享信息和對話的。

戈德費恩是在美國空軍協(xié)會11月6日舉行的早餐會上做這番表示的，最初聽眾認為這位參謀長的意思是指某一款更成熟的機型，有可能是X-47B無人戰(zhàn)斗機，也有可能是XQ-58"女武神"無人機。但是美國空軍后來澄清戈德費恩講話時說，他指的確實是絕密的X-37B空天飛機。

今年10月，X-37B剛剛完成了其第5次無人太空任務(wù)，共在太空中停留了780天，打破了自身保持的停留太空717天的記錄。X-37B是通過火箭助推進入太空，該機進入太空后，根據(jù)任務(wù)需要，可在低軌道繞地球飛行或進入大氣層飛行，當(dāng)任務(wù)完成后其能自動返回地面。X37B在太空或大氣層飛行時，其最高速度可超過25倍音速，一般雷達很難發(fā)現(xiàn)它的存在，因此它也被認為是未來空天戰(zhàn)斗機的雛形。

▲美國X-37B無人空天飛機

▲X-37B使用激光武器擊落太空飛行器的想象圖

這種小巧玲瓏的空天飛機長8.8米，翼展4.55米，高2.9米，空重只有3.5噸，使用1臺AR2-3 火箭噴氣發(fā)動機，載重可達4990公斤，軌道飛行速度高達28044千米/小時，配備砷化鎵太陽能電池，并使用鋰離子電池為飛機內(nèi)部系統(tǒng)供電，因此其可以在太空長時間飛行。X-37B效荷艙為2.1米×1.2米，能搭載小型機械臂，可完成抓取敵方在軌衛(wèi)星、破壞敵方太空航天器、釋放小型載荷等任務(wù)。該空天飛機雖小，但已經(jīng)具備了破壞敵方太空設(shè)施的能力，其軍事潛力不容小覷。

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美國空軍在7日曾經(jīng)說把X-37B與現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機的系統(tǒng)鏈接將顯示出美國空軍具有從所有空域展開行動的能力。

不過美空軍沒有透露X-37B將使用哪種傳感器與F-22和F-35進行連接。同時美空軍表示為了解決多年來一直困擾美軍的F-35和F-22的系統(tǒng)不兼容問題，空軍將在12月開始重新測試兩種機型如何能夠交流作戰(zhàn)空間的信息。

有輿論認為，這種測試已經(jīng)不僅僅是限于美國空軍這個層面了，而很可能是五角大樓有著更大的目標(biāo)，也就是讓各軍兵種的用戶都可以更快速便捷地獲取信息，并提高所有用戶的態(tài)勢感知能力。

▲F-22戰(zhàn)斗機因為設(shè)計年份較早，很多系統(tǒng)無法與現(xiàn)代戰(zhàn)機兼容

▲F-35戰(zhàn)斗機或許更有資格被稱為第四代戰(zhàn)斗機，其系統(tǒng)具有許多F-22沒有的功能

美空軍目前還在考慮開發(fā)一款應(yīng)用程序，該程序使用的一體化界面不僅將為飛機的操作人員顯示飛機的實時飛行位置，還將顯示戰(zhàn)艦、飛機和其他設(shè)備在哪里。理論上說從遠處接入某樣?xùn)|西并不是什么新理念，即使在今天，美國本土的無人機操作人員也能輕易地控制著一架正在中東地區(qū)執(zhí)行任務(wù)的MQ-9"死神"無人機。但五角大樓需要的是擴展在不可知的任何地點傳遞重要信息的能力。

這就好比是某種打車軟件，用戶可以通過軟件看到所有的可打車的車輛的實時位置，移動方向，速度，車牌號，司機的情況，以及之前用戶的評價等等。美軍想要具備的是這種能力，并且及時地把這一信息可靠地傳遞給美軍的用戶。

▲F-35編隊飛行，該怎么樣實現(xiàn)與F-22和X-37B的系統(tǒng)兼容和數(shù)據(jù)共享目前是各大問題

▲F-35與F-16編隊飛行，美軍想在今后實現(xiàn)全向的信息共享