據環球網日前報道，俄羅斯制造的最強核動力破冰船"北極"號完成了為期兩天的首次航行試驗，返回了位于圣彼得堡的波羅的海造船廠。預計該船還將進行一系列的航行試驗，在2020年5月正式投入使用。"北極"號破冰船是俄羅斯22220型破冰船項目的首艦，是目前世界上最大、最強、采用核能驅動的破冰船。

該艦的排水量為33540噸，長173.3米，寬34米，吃水10.5米，采用兩臺75兆瓦熱功率的РИТМ-200型核動力裝置作為動力，軸功率60兆瓦。整個船體使用3具螺旋槳推進能夠在海上持續航行7年，為在北極圈內航行的各類船只保駕護航，可以破除2.8米厚的冰層。此外該艦的自動化程度也很高，僅僅需要74名船員就能保證日常的航行。

說起"核"我們總能將各種強大的武器裝備聯系起來，核航母無疑也是其中之一。蘇聯曾經在核動力水面艦艇的研制上下了很大的功夫，在未建完的7萬噸烏里楊諾夫斯克號航空母艦上，就開發出了成熟的KN-3-43核子反應堆。

（未完成的烏里楊諾夫斯克號航空母艦的模型及其預想艦上配置）

有蘇聯遺產作為基礎，俄羅斯才得以輕松地制造出核動力大船。而核航母的建造難度絕對要比這樣一艘核動力破冰船更高。同樣是3萬到4萬噸，法國有一艘核動力的"戴高樂"號航母。

法國當年雖然擁有核潛艇，但是一直未有擁有大型的核動力水面艦艇。雖然法國一直想擁有一艘核動力航母，但是在反應堆技術上還追不上世界最先進的水平。于是乎在戴高樂航母的建造過程中，法國將兩座用在核動力潛艇"凱旋"號上的K15反應堆直接裝到了航母上。這兩臺核反應堆的總功率不到8萬馬力，直接導致了這艘航母的航行速度直線下降，只能維持不到25節的最大航行速度，并且該反應堆的可靠性也很差，每次隔個不到八年就要更換核燃料。

而在對岸，英國海軍就很務實，看到了戴高樂號航母的慘淡表現，伊麗莎白女王號航母從設計之初就決定采用常規動力，避免了日后很多的麻煩。

再說我國，目前我國第一艘國產航母已經進行過多次試航，而下一代航母仍在大連制造廠進行建造，大家都在關心我國的第二代國產航母會不會采用核動力。和法國的情況類似，我國雖然有成熟的核動力潛艇的研制技術，卻一直未有在水面艦艇上使用核動力能源的經驗。

水面艦艇使用的動力裝置和潛艇是有很大不同的，以蘇聯為例，KN-3型核反應堆首先在基洛夫級巡洋艦上使用測試，在驗證了其具有高度可靠性的基礎上，蘇聯才決定在KN-3的基礎上發展性能更加優異的KN-3-43型核子反應堆。而美國也是首先發展出了"長灘"號而后才決定發展核動力航母，美國的首艘核動力航母"企業"號則采用了足足8臺A2W反應堆，導致造價和維護費用極其高昂（1960年造價約4.5億美元相當于兩艘小鷹級航母），該級艦也僅僅就造了一艘。

（1964年美國企業號、長灘號、班布里奇號三艘核動力軍艦進行了一次全核環球航行）

從核動力水面艦艇的發展史來看，核航母的研制和建造也不宜操之過急，先在大型水面艦艇上試驗發展艦用核子反應堆再運用到航母上才是一條最優的道路。