事情是這樣的

大家都知道

臨近年底到處都是亂七八糟的購物節

朕一不小心就花光了小金庫

萬萬沒想到，剛許下愿望

一個眨眼

朕就穿越回了宋朝...

等等

你們朕說公眾號

怎么穿越設定都這么隨便！！

所以

如何在交通極度不便的宋朝里

把煤炭成功運送到廣州

成了朕的終極目標...

Round 1

陸運

眾所周知

條條大路通羅馬廣州

在古代，陸運

是最常見也是最普通的運輸方式

小到瓜果蔬菜等新鮮食材

大到軍糧宮殿建材

靠各種馬力牛力人力運輸

是自古以來我國的優良傳統

看過這么多古裝電視劇

就算沒吃過豬肉

也肯定見過豬跑啊

所以朕決定選擇用

馬車來運煤

畢竟朕可是外號“秋名山老司機”

就沒有開不動的車

租幾輛馬車運幾塊煤炭

還不是信手拈來？

但問題來了

用馬車把煤從山西運到廣州

到底要多久？

讓我們打開某度地圖計算一下

假設以山西省會

太原，為起點

（古代也稱為晉陽）

太原到廣州距離1865公里

以唐朝為例子

唐朝的馬時速大約在35公里左右

一天極限能走300里

折合150公里

那么1865公里要走多久？

但要注意

這里時速35公里僅僅是馬的速度

如果加上貨物

這個速度得下降一半以上不止

所以要花費時間至少在

這還沒算上路況稀爛

要喂馬和讓馬休息

防止馬匹走到一半就暴斃

還要隨時防備山里土匪等

中途萬一下雨淋濕煤炭全部白費

這么一想

別說一周，就算給朕一個月

朕也未必運得到啊

Round 2

海運

既然走陸地不行

那朕就決定選擇下海

海運

同樣也是我國古代非常常見的

一種交通運輸方式

早在秦朝時期

秦始皇委托徐福出海找長生不老藥

順便帶上金錢貨物

就已經具備了“海運”的雛形

而唐朝時期遠征高麗

元朝攻打日本

明朝鄭和下西洋

更不用說“海上絲綢之路”這個稱呼

都是古代人強大海運能力的體現

既然朕穿越回的是宋朝

這個海上絲綢之路已經出現的時代

想必宋朝人的海運能力也不會太差

況且廣州還是古代著名港口

那問題又雙來了

古代船的速度又是多少？

根據朕為數不多的知識儲備

三國時期船只時速大概在25公里

而明朝時期

鄭和下西洋的時速大概在40公里

我們折中一下

假設宋朝船只是35公里的時速

那么...

等等

那不就完全和馬一個速度嗎

而且

海岸線不是比陸運走直線遠得多了嗎！

坑爹啊！

Round 3

漕運

經過一番折騰

結果啥都沒做成

但朕是不會放棄當煤老板的

畢竟人沒有夢想

和咸魚又有什么區別

既然海和陸我們都失敗了

那么最后一個選擇

當然是

空運

漕運

漕運

同樣也是我國古代

非常出名和常見的一種運輸方式

和海運比較相似

海運是船只在大海上行走

而漕運

則是船只在運河中行走

漕運到底什么時候興起的

已經久遠得無法確切

早在春秋戰國時期

百里奚就用過漕運的方式

幫助晉國解除危難

同時

古代歷朝也在不斷開挖運河

或者幫助河流改道

來方便輸送軍糧、南糧北調

或者每年的糧食征收

這么一想，朕覺得

用這種方式來運輸煤炭

還不是簡簡單單

那么問題又雙叒來了

讓我們掏出計算器

漕運一天到底能走多遠？

既然是走的河流

那么我們可以參考一下

酈道元的《水經注》

酈道元早上離開白帝城

傍晚到達江陵

其中路途將近一千二百里

假設時間花了十二個小時

那么船只的時速是

這么一算下來

是上面海運和陸運速度的

1.4倍呢

但問題又雙叒叕來了

從山西到廣州

有沒有運河能直接抵達？

答案是完全沒有呢

還是得從運河繞到海上去

真是開心...

陸運太慢

海運太慢

漕運也太慢

看來古代的運輸條件真的不行

這樣下去

朕可怎么才能穿越回去

成為煤老板啊...

就在這時，朕遇到了一位高人

三天后

在我國古代

陸運、驛站、漕運、鏢局

甚至是海上絲綢之路

本質上都是屬于一種物流活動

因為商品經濟不斷發展繁榮

百姓生活殷實

像煤炭、鋼鐵、糧食等大宗貨物

開始通過物流在全國流通

可以說

當時阡陌交錯的各種交通網絡

就是早期大宗貨物運輸的主戰場

但比起古代物流

現代物流

通過交通運輸方式的變革而提速

怎么提高運輸效率

才是制約著大宗商品市場發展的問題所在

而快成物流“互聯網+大宗商品”平臺

之所以能不斷優化運輸效率

成為智慧物流行業里崛起的一匹黑馬

正是運用了華為云的技術優勢

華為云充分發揮了大數據、云計算等技術手段

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未來的運輸市場

將不再簡單地為完成某一運輸訂單而存在

運輸企業將朝著更加智能化的

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