在近期發布的蘇霍伊設計局80周年紀念畫刊中，上世紀70年代末80年代初研制的S-22（俄文C-22）技術驗證機的全尺寸原型機模型亮相，這一戰機一直隱藏在厚重的鐵幕后，雖然西方知道有這個項目，此后俄羅斯的S-37項目演變而成的蘇-47“金雕”戰斗機原型機也讓人們對這種早期前掠翼戰機有一定猜測，但直到此時公布為止，就算西方也不知道S-22技術驗證機到底長什么樣。

1979年底，蘇聯空軍的I-90計劃開始實施，意思是制造90年代戰斗機。米高揚設計局和蘇霍伊設計局都參與了該項目，米高揚設計局的代號為米格MFI，其最終產物就是米格1.42/1.44戰斗機技術驗證機，而蘇霍伊則選擇了當時中央流體設計局給出的超強設計——前掠翼技術，研制S-22戰斗機項目。

當時的蘇霍伊設計局話事人西蒙諾夫（蘇-27戰斗機總設計師）非常支持前掠翼設計。這種機翼與常規后掠機翼相比具有更大的承載能力和負載能力，以及更好的機動性，尤其是在低速下。S-22可以設計在0.2馬赫到2馬赫的速度區間內飛行，攻角可以達到80°。而其主要的優勢區域是0.8馬赫到1.3馬赫，屬于跨因素超機動戰斗機。此圖為S-22的后續項目S-32的風洞模型，注意其為三翼面布局。

當時美國也有X-29前掠翼戰斗機原型機，蘇聯當然也進行了多種造型翼型的設計。蘇聯由于保密制度的因素，先后有S-22、S-32、S-37等多個項目，最終成就了蘇-47。

從這張首次曝光的S-22項目模型看，該機最初的狀態更加漂亮，翼身融合非常圓潤，而值得注意的是，該機只有前掠主翼和鴨翼，并沒有尾翼，也就是說這是雙翼面設計，不是三翼面設計。

S-32戰斗機的驗證模型，從這個模型上已經可以看出后世蘇-47“金雕”戰斗機的模樣，即采用三翼面，和S-22的雙翼面是不同的。

S-22戰斗機并不像后來我們在蘇-47戰斗機上看到的圓形發動機噴口，而是類似于F-22戰斗機那樣的二元矢量噴口，這說明蘇聯在很早以前就開始研制二元矢量噴口，對于隱身性來說是很有幫助的。

S-32戰斗機方案也采用了二元矢量噴口。

腹部看S-32戰斗機方案，腹部半圓形進氣道和蘇-47很像。

直升機準備吊掛風洞模型進行測試。

直升機準備吊掛風洞模型進行測試。

除了空軍版外，蘇聯當時還打算將S-22/32等戰機搬上航母，成為艦載戰斗機。不過，最終由于前掠翼戰斗機的固有缺陷，以及發動機技術的局限而停止了該項目。而最最關鍵的是蘇聯在10年后就解體，再也沒有時間去一一解決這些問題。否則，說不定從這條科技樹上能夠發展出不一樣的五代機。