環球網12月17日援引法國媒體消息稱，葡萄牙波爾圖地鐵公司日前宣布，中國中車唐山機車車輛公司在葡萄牙波爾圖地鐵列車投標項目中中標。據悉，該項目總價約為4960萬歐元，中國中車中車唐山機車車輛公司將向波爾圖地鐵交付18列地鐵車廂，同時擔負為期5年的設備維修任務。捷克的斯柯達運輸公司和德國的西門子公司參與了這次競標，最終中國中車勝出。意味著中國制造在歐洲再下一城。

中車贏得競標本來是正常不過的業務競爭，但在這個時候卻具有特殊意義。眾所周知，近期美國對中車及比亞迪的業務十分關注，《華爾街日報》日前報道稱，美國國會近期將通過的“2020年度國防授權法案”禁止使用聯邦資金購買中國企業生產的巴士車和軌道車，中國中車和比亞迪公司在美國的業務預計將受到影響。并且評論指出這是一項必須通過的國防政策法案。

比亞迪巴士車

美國以“車廂上裝有攝像頭、位置跟蹤器和其他設備可能為中國提供監視和戰略信息”為由限制中車和比亞迪，實際上是無稽之談。中車能在葡萄牙中標說明這根本是子虛烏有，無疑是給了美國一記響亮的耳光。其根本原因就在于中車和比亞迪成為續華為之后中國制造的另外兩個標桿。

中國中車在美國只生產乘用列車，且在這一領域不存在美國競爭對手。令美國擔心的是中車也生產貨運列車，其美國競爭對手擔心中車有可能在該領域占據主導地位。對于以生產電動車為主的比亞迪，更讓美國感到害怕。

中國中車列車模型

發展電動環保汽車是大勢所趨，美國、歐洲、印度、中國等世界各地限制燃油車的時間表均已紛紛出爐，電動車大時代已經撲面而來，市場之大不可想象。市場研究和咨詢機構的數據顯示，預計到2024年，美國電動巴士市場規模將從2018年的7.45億美元攀升至19.5億美元左右。

而在電動巴士領域，比亞迪比在美國的對手加州伯靈格姆的電動客車制造商Proterra和在美國擁有幾家制造廠的加拿大客車生產商New Flyer of America更具有優勢。比亞迪在電機、電池、電控以及輪轂電機技術領域領先全球，在美國市場也屢屢取得突破，拿下了一系列美國電動巴士合同，向波士頓、芝加哥、洛杉磯和費城供應車輛。同時在歐洲市場，比亞迪也實現了突破。

比亞迪電動巴士

眾所周知，中國在電動巴士的推廣上已經領先全世界，美國雖然是世界上最先進的國家，可能是由于本身是能源大國，其電動巴士的推廣率并不高。但推廣電動巴士已經排上日程，據悉，紐約計劃到2040年實現所有公交車都用電動巴士。對此，印度人評論稱，紐約2040年才實現，中國很多城市已經實現這個目標。并指出，去年美國只交付了300輛電動巴士，而中國的這一數據為78000輛，美國在中國后面苦苦追趕。

這也意味著未來幾年美國的電動巴士的需求量將進入爆發期，將是一塊巨大的蛋糕，而這個時候美國限制購買中國企業制造的車輛，其目的不言而喻。（風調雨順）