波音CEO在國會作證時承認“犯了錯”
美國波音公司16日決定，2020年1月起暫停生產737MAX系列客機。兩架波音737MAX8型客機不到半年內先后失事，致使這一機型在全球范圍內停飛。波音公司迄今沒有獲得監管機構的復飛許可，促使這家企業作出停產決定。
復飛難
波音董事會連續兩天召開會議，16日作出暫停生產決定?！耙罁掷m評估的結果，我們決定優先交付庫存的（已組裝）飛機，同時下月起暫停737項目的生產?！?/p>
波音沒有說明暫停生產持續多長時間，“依據一系列原因”作出這一決定。
美國愛德華·瓊斯投資公司行業分析師杰夫·溫道說，波音已經制造但沒有交付的大約400架737MAX客機可能是企業決定暫停生產的主要因素。企業需要考慮停放這些客機的場地以及客機交付的效率。
路透社報道，這是波音20年多來首次作出停產決定，標志這一飛機制造業巨頭在兩架波音737MAX客機墜毀后陷入更深危機。
波音原本打算2020年以前讓737MAX客機復飛，但美國聯邦航空局以安全考慮為由，迄今拒絕給這一機型發放適航認證。
美聯社報道，波音公司的停產決定相當于承認737MAX客機復飛所需時間比預期更久。
影響大
按照波音的說法，暫停生產“對維持長期生產體系和供應鏈正常影響最小”。這一企業暫時沒有說明停飛對企業財務的影響，將在明年1月發布季度財務報告時提供相關信息。
路透社報道，波音現金流動已經出現問題。依據波音今年10月的報告，企業第三季度的凈現金流從去年的41億美元減至負29億美元。這一數據比分析師的預期更糟糕。
由于波音產值占美國制造業總產值的比重巨大，暫停生產預期將影響美國經濟。數據顯示，截至今年10月，美國航空制造業產值同比下降17%，部分原因是737MAX系列客機減產。
美國咨詢企業蒂爾集團航空業分析師理查德·阿布拉菲亞認為，波音暫停生產737MAX客機大概率影響美國今后幾個月的經濟表現，同時可能加劇貿易收支不平衡。
不裁員
除決定暫停生產，波音公司16日承諾不會“在這時候”解雇員工。
美聯社報道，波音在美國華盛頓州西雅圖附近的倫頓工廠有大約1.2萬員工。
美國國會眾議院運輸和基礎設施委員會成員里克·拉森說，暫停生產“重擊”波音員工，承諾這時不裁員是這家企業高層決策的“唯一可取之處”。
文并圖/新華社
相關新聞
波音737MAX停產波及航空供給產業鏈
作為全球飛機制造業巨頭，波音停產預期將影響全球供應鏈，波及零部件供應商和航空運營商。
波音公司在全球共有約900家供應商，提供機身、發動機和其他零部件。737MAX今年3月全球停飛以后，波音公司繼續“適量”生產，以確保復飛后穩定供給。路透社報道，波音通常從各供應商采購零部件有富余，每月可供生產至多52架737MAX。實際上，波音過去幾個月每月生產42架737MAX。
勢必銳航空系統公司是波音最大零部件供應商，為737MAX生產機身、反推裝置、機翼前緣和發動機艙，每年營業收入將近80%來自波音訂單。受波音1月停產消息影響，這家企業股價16日下跌2%。
波音其他美國供應商包括霍尼韋爾國際公司、赫克塞爾公司、伍德沃德公司。霍尼韋爾國際公司為波音飛機提供輔助動力系統、機載氣象雷達；赫克塞爾公司是美國航空材料制造商，生產用于737MAX機身和發動機的復合材料，年銷售額四分之一來自波音；伍德沃德公司為737MAX生產反推裝置驅動系統，年銷售額15%來自最大客戶波音。
他國供應商同樣面臨減產。美國通用電氣公司和法國賽峰集團合資組建的CFM國際公司是737MAX最大發動機供應商，英國西尼爾公司為737MAX制造機身，英國美捷特集團為波音提供發動機防火系統和輔助動力系統。
今年3月停飛以前，波音共向全球買家交付超過370架737MAX，自停飛至今制造另外大約400架。路透社以多名分析師為消息源報道，波音停產對航空運營商直接影響相對較小，緣由是一旦FAA批準復飛，航空運營商將優先啟用已經交付的737MAX，那之后可以“消化”400架庫存。據新華社
責任編輯：趙桂金(EK003)
