提起近年來發(fā)生的幾起最嚴(yán)重的航空空難事件，相信大家都會想到獅航與埃航兩起空難，均為兩架波音737MAX飛機(jī)，且最終都是以機(jī)頭向下的方式俯沖墜毀。而起初獅航空難之后，還沒有對這一型飛機(jī)的安全性問題感到警惕，波音還簡單地將墜毀原因歸于撞鳥事件，直至埃航空難發(fā)生之后，經(jīng)調(diào)查才發(fā)現(xiàn)是波音737MAX飛機(jī)自身的安全系統(tǒng)問題，但這背后卻是346條鮮活生命才換來的結(jié)果，之后波音737MAX飛機(jī)就遭到了世界范圍內(nèi)的停飛。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)12月17日報道，當(dāng)?shù)貢r間16日，波音公司對外表示，將于下個月暫停生產(chǎn)波音737MAX這一型客機(jī)，而截至到目前，波音737MAX飛機(jī)還沒有復(fù)飛，如今有面臨停產(chǎn)的境地，作為曾經(jīng)波音公司銷售最火爆的一款機(jī)型之一，如今看來波音737MAX很難再重返天空。而波音此前還信誓旦旦地保證將消除波音737MAX的安全隱患，使其重返藍(lán)天，但如今看來卻是困難重重。

據(jù)悉，波音公司每月大概要造40架737MAX型飛機(jī)，但隨著737MAX遭到世界范圍內(nèi)的停飛，各大航空公司開始拒絕接收這一機(jī)型，并紛紛取消了訂單，這導(dǎo)致737MAX飛機(jī)面臨滯銷的尷尬困境，而造出新的737MAX無客戶接受，波音公司只能將其停放在自家停機(jī)坪，但無奈越放越多，最后就連自家的停機(jī)坪也裝不下了，為此波音公司面臨的損失也是巨大的，為此防止737MAX飛機(jī)的繼續(xù)積壓，波音公司只好無奈停產(chǎn)這一型飛機(jī)。

然而，如今的這一切都是波音公司咎由自取，該公司一味的追求市場競爭與利益，在明知737MAX飛機(jī)存在部分安全問題的情況下，為此與對手空客搶占市場，急不可耐的將這一型飛機(jī)上市，而恰好美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）將這一型飛機(jī)的適航證發(fā)放權(quán)下交給了波音公司，給了波音公司給自己“開后門”的機(jī)會。而在這一問題被曝光之后，F(xiàn)AA也收走了波音公司下發(fā)737MAX適航證的權(quán)力。

自埃航空難之后，波音公司的態(tài)度以及處理事情的方式讓人感到憤怒，一味推卸責(zé)任，企圖掩飾真相，對遇難者及其家屬也沒有做出及時的道歉與補(bǔ)償，波音公司無疑是在透支人們對它的信任，最后的結(jié)果也完全是咎由自取。