眾所周知，“維克蘭特號”航母是印度第一艘國產航母。一直以來，新德里也對這個大家伙寄予厚望。不過顯然，從維克蘭特開始動工至今，狀況層出不窮，直到現在都無法正式下水。這一航母從2009年2月28日開始動工建造，直到現在已經有10個年頭了。

盡管“維克蘭特號”航母是出了名的“難產”，但是印度依舊認為這艘航母將在2020年實現海上測試。值得一提的是，不久之前，印方剛對科欽造船廠進行了發動機點火測試。這一舉動就意味著完工已然指日可待了。

就在外界紛紛對印度的軍工業刮目相看，并重新對維克蘭特號寄予厚望的時候，又一噩耗傳出，再次證明了印度當真無愧是“扶不起的阿斗”。科欽造船廠最新消息：維克蘭特號航母的動力系統存在功率嚴重不足的問題，即使完工也難以達到設計時的指標。

維克蘭特號由意大利人幫助設計，其滿載排水量可達到4萬噸以上。為了增加機庫面積，在設計時將動力艙的面積進行了壓縮。因為空間有限，因此印方打算在維克蘭特上安裝4臺LM2500燃氣輪機。

而今，顯然就是在發動機這一問題上出現了故障。印度軍艦負責人迪利普·德松潘德上將表示：原計劃裝配的4臺LM2500燃氣輪機可以為航母提供16萬馬力的動力，這樣的數字足以支持維克蘭特擁有28節的航行速度。如果按照這一計劃，完全沒有問題，那么為何還會傳來上述噩耗呢？

原來，科欽造船廠最近進行了試車實驗，最后發現通用電氣公司提供的4臺LM2500僅有13萬馬力的功率。這樣的動力自然不足以支撐維克蘭特號的正常運作，而這種事情對于即將下水的航母而言，實在是不可忽視的噩耗。

除了LM2500的真實數據沒有達到預估標準之外，新德里也低估了這艘航母的動力需求。因此，即使是換成4臺新型號的LM2500，僅憑16萬馬力依舊不能使維克蘭特號達到設計航速。

值得一提的是，日本的出云級直升機航母的滿載排水量不過3萬噸，為了達到30節的航速，也安裝了4臺LM2500。而與出云級不同的是，維克蘭特號的排水量有4萬噸以上，按照科欽船廠給出的數據，現在這艘航母最多只能達到23節航速，這個速度還比不過901型補給艦，拿什么來作戰。

航母的航速得不到提升，就使得維克蘭特號無法執行作戰任務。并且維克蘭特號上面還沒有裝備彈射器，這就使得搭載的米格29K艦載機只能依靠滑躍甲板起飛。而今，航速有不達標，戰機起飛是因為沒有足夠的甲板風，就使得起飛效率會收到嚴重影響，甚至滿載起飛，一起飛就會墜海。

不過印度并不將這一錯誤歸咎在自己身上，而是向他人甩鍋。技術人員認為，維克蘭特號本應該安裝6臺LM2500，但是因為當局太過相信意大利而使得少安裝了兩臺。如今，維克蘭特號基本定型，已無法修改動力艙了。這就意味著印度首艘國產航母的設計完全失敗，根本不能投入實戰。