美國當地時間，12月16日，波音公司聲稱，從2020年1月開始暫停737MAX系列客機的生產。在波音公司經歷了埃塞俄比亞航空、獅航兩起重大的空難事故后，波音737MAX系列客機就遭到了全球的禁飛指令。直到現在該系列客機的復飛不斷地被延遲，而在等待復飛指令的過程中，波音公司并未對該系列客機進行停產，現在已造成345架飛機無法上空的現象。

本月11日，美聯邦航空局局長稱，波音737MAX系列客機在今年仍無法獲得復飛批準，且現在也沒有具體的復飛時間表。面對壓力，波音公司在當地時間12月16日做出了737MAX系列客機的停產決定，而具體停產時間目前也無法確定。波音公司表示他們將關閉華盛頓州的一家工廠，該工廠擁有12000名員工，雖然是暫停生產，但暫時不進行裁員。同時，波音公司表示現在主要的任務就是恢復737MAX系列客機的安全運行，這也是主要目標，通過對737MAX系列客機的檢測、改進，恢復乘客、客戶、監管機構對該機的信心。

在經歷埃塞爾比亞航空、獅航的兩起重大空難后，外界對波音737MAX系列客機都投來質疑的目光，稱該系列客機的飛行控制系統存在著很大的缺陷，因此全球范圍內的航空公司也都停產了該系列機型。據統計，從3月份墜機事故以來，兩起空難的發生，使得波音公司的股價跌幅近25%，市場價值更是損失592億美元。而隨著停飛不斷被延遲，波音公司的凈利潤也在不斷縮水。從波音公司發布的3季度財報顯示，今年前3季度的凈利潤比去年縮水近95%。

作為美國最大客機生產廠家，截止今年11月底，波音公司生產的飛機總數由去年的705架驟降到345架，還不到去年的一半。

2018年10月和2019年3月，兩起事故共造成346人遇難，被迫被全球停飛。而波音公司也一直在想要重新得到全球航空機構的認可，再次復飛。而在停飛期間并未停產737MAX系列飛機，用來維持供應商以及員工的正常運營，然而，現在生產的345架飛機也無法交付。這對波音公司來說，面臨的壓力非同小可，因此決定在停產后表示，優先交付已生產的345架飛機。

《紐約時報》稱，波音公司是美國最大的制造業出口商，波音公司這一決定，也必定影響著美國的經濟。有美國媒體認為，波音公司將結束10年的輝煌，波音的飛機訂單熱潮即將結束。波音公司該何去何從，停產飛機是另有打算還是斷臂求生呢？