圖為“開拓精神”號工程船
提到海上的大型船艦，恐怕大多數人想到的是美國最新型航母“福特”級，但實際上，有一艘船只的甲板面積可同時滿足300架戰機的搭載需求，從體積上來看，簡直是一座海上小島，其排水量也比遼寧號航空母艦大20倍，而這艘已刷新世界造船紀錄的船只就是由韓國大宇造船廠建造的民用“開拓精神”號工程船，見過它的人無不感嘆：這才是真正的海上巨無霸。
“開拓精神”號工程船最初是由瑞士設計的，2012年正式于韓國造船廠開工，僅歷時3年便順利完工并投入使用，可以說韓國的造船效率是驚人的，該船只全長477米，吃水深度可達30米，可在水下4000米深度工作，其多達100萬噸的排水量也十分驚人，整體造型為雙船結構，僅需570余名人員便可操作，可以說“開拓精神”號不僅體型比號稱世界最強水面作戰艦艇的“福特”級航母更大，甚至相當于10艘尼米茲級航母，盡管該船只體型龐大，但相比于同時操縱10艘航母至少需要6萬名技術人員的龐大數量，“開拓精神”號則顯得更輕易上手。
圖為“開拓精神”號工程船上的技術員工鋪設天然氣管道
自“開拓精神”號正式運營以來，其主要負責對俄羅斯到土耳其長達1090千米的海底天然氣管道進行維修，對于如此浩大的工程，如果采用常規工程船執行維修任務，恐怕要耗費10余年的時間才能完工，但利用該船只開展維修工作，則僅需要1年時間就可以結束，從而極大地節省了時間和維修成本。
圖為韓國造船廠
而韓國造船廠能夠造出這樣一艘“海上巨無霸”，可見該國造船業的水平尤為發達，目前在國際造船業訂單總價值排行上，韓國穩居第一，因其在液化天然氣船等高附加值船舶領域擁有絕對的明顯優勢，再加上多年來韓國造船業積累了豐富的建造經驗，從而捍衛了其全球領先的地位。
當今全球范圍內的民用造船業市場基本都集中在東亞地區，而韓國造船業的強大實力卻始終無法被超越，也因此保持著新型船舶建造訂單總金額全球第一的記錄，這一切的成就都得益于韓國實行外向型經濟體制，對海運的需求巨大，并且作為亞太經合組織成員國，韓國更易從其他造船業發達的國家學習和引進造船技術，同時也便于進口船舶原材料和零件，長此以往，韓國便順理成章地成為了造船強國。
圖為“開拓精神”號工程船
實際上，無論“開拓精神”號保持著多少個“世界之最”的頭銜，意義都無法與其在全人類的海洋事業發展史中的突出貢獻相提并論，隨著世界各國對海洋作用的日益重視，研發海上裝備用于對海洋資源進行合理且有效的開發也成為大勢所趨，相信未來會有更加新銳且先進的大型船舶問世，但即便如此，“開拓精神”號恐怕也不會被輕易取代。
