題圖 | 圖蟲網

作為中國第一批被稱為“垮掉的一代”，80后來到了人生的下一個關卡，再過一個月，被戲稱了多年的“奔四”就要成為現實。

當媒體不再追逐他們，離開了聚光燈下的80后，成為了各個行業的骨干，但光鮮之下，生活的壓力也隨之增大。撕掉了“新新人類”的標簽之后，他們歸于穩定，也承受著焦慮。

準中年的深層焦慮

三、四十歲的焦慮林林總總，但有三條最為實際：醫療、金錢和科技。醫療所涉及身體健康是一切的基礎，而金錢得以維持車、房、教育等一切日常的秩序。在這些背后，是科技時代給自己帶來的好處和麻煩。

具體來說，當人生接近40歲這個門檻，父母已老，孩子尚小，都是容易生病，需要醫療保障的時候。而自己雖然身在壯年，卻也多少會遇到亞健康的困擾，而隨著責任壓力集于一身，也正是傷病不起的時候。他們雖身為各自的產業中的骨干和精英，但在醫療資源上所面臨的困境，與蕓蕓眾生并無不同，在與日俱增的壓力中，醫療的焦慮也日漸增多。

而作為這個世界的俗物，金錢的焦慮同樣持續著。盡管相比于年輕人，他們有資產也有積蓄。但在對未來的整體不安中，“是否能夠持續掙錢”以及“掙的錢能否保值”仍然讓他們晝夜難安。他們可能還有沒還完的房貸，孩子上學和父母養老也處處用錢，因此無法因為有所積累而停下賺錢和理財的腳步，總是惶惶不安。

在此基礎上，科技的發展對他們來說，仿佛是一把雙刃劍。一方面，科技讓醫療、教育、出行、購物等等生活場景便利，成本降低，他們能夠感受到科技時代帶來的方便。但另一方面，數字化浪潮也正在改變他們所處的環境，原本自己所掌握的經驗技術在新的時代中已經變得陳舊，許多工作崗位消失，而他們也自然會想，是否有一天，自己會成為“科技難民”。

把三種焦慮歸結起來，準中年人群們其實是想問：我應該做些什么，才能防患未然，才能跟上時代。

他們已經有所成就，也有相應的社會地位。但他們追求的不止于此，而是希望能夠憑借多一點的努力和聰慧，使自己向前更進一步。

摸著石頭過河

眾所皆知，人生沒有完美的解決方案，只有在不斷地演進中，逐漸形成可靠的認知，順應時代發展，找到一條屬于自己的路——也就是“摸著石頭過河”。

健康，一直是杏樹林創始人，自幼體弱多病的張遇升的焦慮。如果說小時候是以病人的身份來面對病痛焦慮，那么長大以后，就是在以一個醫生的視角面對焦慮。就如他在協和醫學院的導師所說，做醫生只能治療疾病，卻很難創造健康。

杏樹林創始人&CEO 張遇升

在創業之前，他曾經在一家美國的醫療大數據公司任職，工作輕松，收入不菲，甚至還買了一輛寶馬跑車。但焦慮并沒有因此緩解。醫者仁心，如果不能依靠自己的努力，將健康這件事向前推動一步，那么可能就會有更多人像他當年一樣飽受折磨，而作為醫療工作者，也無從實現自己的價值。

張遇升認為，在過去幾十年，中國人的健康水平其實得到了極大的改善，但有一個巨大的問題是，雖然活得長，但其實活得并不健康。

為此，張遇升決定從提升行醫效率的角度出發創業，幫助中國乃至全世界的醫生，推助整體醫療創新的發展。

在他看來，未來守護人們健康的場景，不一定是在醫院里面，也可能是在汽車之中。

如今張遇升的創業是圍繞醫生，提高醫療效率，而醫生是醫療焦慮的唯一解藥。盡管他自己并不站在手術臺上，但依然客觀上給予了患者更多的希望。

這是對于同樣面臨40歲關卡的許多人來說的一個啟示：也許在新的時代中，并不一定非要在一線去創造價值，而是可以選擇通過多年來自己積累的資源，以及對于大眾終極需求的洞察和了解，創造能夠使一線人員提高效率的服務，間接實現價值。時代不僅創造了新的技術和產業，同時也需要諸多外圍的價值，來為整體的發展提供保障。就如張遇升保障了醫生的工作順遂，推動了健康這件事的發展。而每個人在自己的崗位上，同樣有這樣的機會。

蘇寧金融研究院院長助理 薛洪言

薛洪言身處在無時無刻可以接觸到中產焦慮的金融行業，從房價的漲跌，到市場環境的變遷，他都能直觀地看到，無論是企業主，還是普通上班族，都在為錢發愁。

這也是為什么，他在工作之余，還選擇成為一個財經作者。他意識到，自己的專業知識，通過深入淺出的表達，是可以幫助人們走出一些認知誤區以及實際困境的。同樣，保持寫作習慣，也是個人學習新知識好方法。

金融行業是一個日新月異的地方，無論是科技創新，還是政府監管，都可能會讓業態發生巨大的改變，從業者需要不斷的獲得新知，來靈活面對困難，做出決策。

而寫作的習慣，也是為了面對這種變化，抵御面對信息過載所帶來的決策困難。

焦慮，很多時候來自于信息不對稱，使局中人如無頭蒼蠅一般。保持對外分享的另一個意義在于，如果更多的人像薛洪言一樣，在做好本職工作之余，愿意將知識分享，那么在網線的那一頭，許多焦慮將得到紓解，而得到幫助的人，也能意識到，自己的表達有可能幫助別人，從而通過互聯網的互助，換來整個社會的精神改善。

作為一個科技行業的從業者，陳丹的焦慮，也是很多人的焦慮：以科技的發展速度，無論是從業者，還是普通人，若固步自封于“小確幸”之中，就勢必會撞上時代的天花板。

四維圖新副總裁 陳丹

陳丹在過往的職業生涯中，見證了整個在線地圖這個科技細分領域的發展，并且看到了由于這種科技發展，給世界帶來的顯著變化。

以汽車的智能化為例，基于地圖數據的詳實，汽車的智能系統可以代替人類認知這個世界，讓駕駛和出行不再拘束于以往的辨道識路，而是變得舒適輕松。

見證了一個地圖時代的發展之后，陳丹深刻地意識到，任何科技帶來的改變，無論一開始看起來多么微不足道，未來都可能使世界天翻地覆。

在科技行業浸淫多年，她確定了一件事情：科技的焦慮從來不在科技本身，而在于人是否去主動接受新的科技。人總是有惰性，會隨年華老去變得頑固，不愿意接受新事物。但客觀上，時代不會停下腳步，“活到老，學到老”并非一句空話。陳丹說，她現在依然始終將自己放在“菜鳥”的位置上，保持一顆求知進取的心。

由三人的故事可知，真正解決焦慮的方式正是那句有些俗套的“保持初心，不斷進取”，這種求知既包括在自己所在領域的不斷學習，同樣包括了對于世間萬物的整體了解，在拓寬視野，不惰于用更多方式，和更廣泛，更年輕人的人交流之后，才能更好地擁抱時代。

走出焦慮，一路向前

三、四十歲人人都有的焦慮，其實并沒有那么可怕，只是需要一個合適的方式，重新開始構建自己的認知，并在探索中不斷努力。

要相信，自己就如同一輛新寶馬5系，那些過往的輝煌履歷——從1972年開始就定義了豪華轎車標準，始終精美的車身設計，強勁可靠的動力以及緊跟時代的科技元素——依然值得驕傲，但在此基礎上，保持初心，不斷進取。

1999年問世的iDrive 集成式智能車載交互系統，一直以來都是全球各大汽車品牌爭相學習乃至模仿的對象。20年過去了，這款代表著汽車進入智能時代的系統已經進化到第7代，在這塊10.25英寸的中央觸控屏上，有各種實用性的交互模式。比如說在使用地圖導航時，ID7將采用2D圖形與3D動畫結合的方式，把實時的地圖和信息同步到儀表盤，在配合面積增大后的全彩平視系統（HUD）顯示前方路線，讓駕駛者無需分心。此外，iDrive如今還集成了旋鈕、觸控、熱敏按鍵、自然語音識別和手勢控制5種交互方式，讓車主隨心所欲的操控車輛。

另一方面，新寶馬5系還設計了人體工程學座椅，后排坐墊增厚20毫米，加長30毫米，后排靠背增厚5毫米，以舒適聞名的“航空頭枕”和可獨立調節的肩部支撐，讓后排乘坐者身體與座椅有更大的接觸空間，均勻體壓分布，就像飛機的商務艙座椅那般舒適，同時還可以改善脊椎狀態。而針對行車中的噪音問題，新寶馬5系同樣使出了自己的絕招：SYNTAK靜音技術，其原理是在發動機罩和變速箱上加裝了一層特殊材料的隔音棉，隔音棉將發動機和變速箱散發出來的噪音做到了最大限度的壓制，再配合材質精良的車門隔音阻尼、車頂隔音板、前風擋隔音墊、座椅下方整體式隔音海綿等，對車廂實現“包裹式”靜音處理。總而言之就是將車內打造為一個獨立于世的舒適空間，緩解車主每日的工作疲勞。

新BMW 5系（滑動查看）

而在眾多新科技的加持中，新寶馬5系也沒有丟失傳統的優秀駕控DNA，在CLAR平臺的支援下，搭配輕量化而高強度的車身，轉向輕巧滑膩，懸掛濾振舒適。讓車主無論是在通勤路上，還是周末難得的閑暇中，都能享受到駕駛的樂趣。

而在歷盡千帆之后，無論是現在三、四十歲的你，還是新寶馬5系，都會發現，時代并沒有拋棄每一個求真知的人，反而會犒賞你們的辛勤。

于車，2019年，新寶馬5系前11個月累計銷量超過15.7萬輛，較去年同期上升7.8%，對求知和進步的堅持，使其得到了良好的市場回報，繼續穩坐BMW品牌最受歡迎車型的位置。

于人，就如上文中的三人正在自己找到的路上，一路疾馳。而你，也終會找到屬于自己的那輛車，那條路，駛入幸福的快車道。