毫無疑問，如今的意大利海軍，已經成為整個歐洲的“支柱”。

如今的意大利海軍可謂是兵強馬壯，滿載排水量13370噸的“加里波第”號，滿載排水量27100噸的“加富爾”號；三艘滿載排水量8000噸“圣喬治奧”級兩棲艦，堪稱是世界上少有的“袖珍兩棲攻擊艦”；兩型四艘驅逐艦，分別是兩艘滿載排水量5400噸級的“德·拉·潘尼”級驅逐艦，兩艘滿載排水量6635噸的“地平線”級驅逐艦；護衛艦兩型，滿載排水量6700噸FREMM”護衛艦（將建造10艘），滿載排水量3200噸的“西北風”護衛艦（建造8艘，逐漸退役）；四艘水下排水量1830噸的212A型AIP潛艇。如果算上未來的3萬噸的“的里雅斯特”號兩棲攻擊艦，以及要建造八艘的滿載排水量6400噸的PPA多任務護衛艦，那么意大利海軍的實力將有增無減。

但是，這支強大的艦隊卻有一個致命的弱點，那就是“腿短”。意大利的這些戰艦，雖然裝備精良的先進艦艇，自持力也不過幾十天的時間。想要涉足遠洋就，必須有綜合補給艦的幫助。但是，意大利目前只有三艘補給艦，分別是滿載排水量8706噸的“斯通伯里”號和“維蘇威”號，以及滿載14300噸的“埃特納”號補給艦。雖然，“埃特納”號能夠攜帶更多的彈藥和食品，航空燃油攜帶量也上升到了1200噸，各種補給設備也進行了提升。但是，只能支持由一艘航母、兩艘驅逐艦和兩艘護衛艦組成的航母混合編隊在海上巡航20天。可以…說，意大利海軍的強大，只能在“家門口”顯示強大。想要到遠洋展示威力，或許會因為缺少各種補給而“有去無回”。

或許，是為了改變這種狀態，意大利海軍在2015年定購了新型的補給艦LSS。這艘被命名為“火山”號的補給艦，造價達到3.46億歐元的補給艦。該艦的一些具體指標為，長179米，寬24米，滿載排水量在25000噸左右，采用了CODLAD（柴電-柴油混合推進）驅動，使得該艦的最高航速能達到20節。由于排水量的增加，“火山”號可以攜帶更多的物資和油料，可攜帶5695噸的北約標準柴油，3000噸航空燃油，還能搭載800噸淡水……為了保證補給，“火山”號在側舷布置有四座補給站，可提供干貨及液貨的橫向補給，艦尾也為縱向補給保留了補給設施。搭載的兩架阿古斯塔-韋斯特蘭AW-101直升機，可以保證“火山”號擁有垂直補給能力。當然，作為一艘軍用艦艇，“火山”號也有一定的自衛武器，包括一門奧托·梅萊拉76mm艦炮和兩門25毫米小口徑炮。

作為意大利最新的補給艦，“火山”號不僅排水量余903型綜合補給艦相近。甚至，與903型一樣，都是“出口轉內銷”的典范。只不過，903型借鑒的是出口到泰國的“錫米蘭”號，而“火山”號則借鑒了很多印度27500噸級補給艦的技術。這些印度的補給艦正是意大利芬坎蒂尼建造的。或許因為了技術經驗，所以“火山”號的建造進度相對較快。“火山”號在2016年2月9日切割了第一塊鋼板，到了2018年6月22日就已經下水。按照這個進度，2019年交付意大利海軍并非癡心妄想。但是可惜的是，到了2018年7月23日，“火山”號就經受了火災的考驗。這次火災將延遲了“火山”號的交付時間。到了2019年12月5日，“火山”號已經開始了第一次海試。在進行過一系列實驗之后，“火山”號將于2020年9月交付。

在擁有了“火山”號之后，對于意大利將是一個旅程碑式的事件。因為，這也意味著意大利海軍可以駛向更遠的地方，而不是“蝸居”在地中海的區域海軍強國。