有人問，換裝了渦扇-10B的殲-20，還有必要再等渦扇-15嗎？

一個(gè)是“夠用”，一個(gè)是邁向“機(jī)生的巔峰”，能一樣嗎？！

渦扇-10B,推力144千牛，渦扇-15，推力180千牛，這兩個(gè)都是網(wǎng)友推測值。但僅僅是這樣，就可以看到明顯的差距。換算成海拔水平面上的推力，就差了4噸多。這是決定了生死的4噸多，有了渦扇-15，超音速巡航自然沒有問題了。剩下的就算不用矢量噴管，殲-20仍然可以靠著多翼面操控和強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，再配合電傳飛控系統(tǒng)的支持，完成各種超機(jī)動動作（美F-35就可以）。

雖然很多朋友這個(gè)時(shí)候一定想出來”吐槽”下我國的發(fā)動機(jī)，但是必須要說明一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)這種需要長期全工業(yè)體系積累的高端工業(yè)產(chǎn)物，絕非一朝一夕能搞得出來的。因此現(xiàn)在渦扇-10B還只能算是堪用而已。必須說明一點(diǎn)，裝備殲-20的渦扇-10B一定不會是珠海航展上的TVC矢量推進(jìn)版本，而是集成了數(shù)字電傳的增推版本。最主要還是為了確保殲-20的順利量產(chǎn)，畢竟現(xiàn)在各大部隊(duì)都渴望首批換裝殲-20，起碼先來個(gè)36架左右滿足首批需求。

至于渦扇-15到底什么時(shí)間能夠裝上殲-20，從地面臺架時(shí)間的開始時(shí)間推算，現(xiàn)在渦扇-15再次地面測試應(yīng)該不會少于2-3年了。接下來應(yīng)該會借用驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行測試，一般這類情況會選擇一架雙發(fā)重型機(jī)，或者到試飛員的空中發(fā)動機(jī)試車臺。不過，渦扇-15畢竟是重大節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，肯定會不惜一切代價(jià)，盡快完成。不過，渦扇-15就算成了，整合到殲-20試飛也需要1-2年的時(shí)間，所以在2020年左右看到渦扇-15安裝到殲-20上，應(yīng)該是個(gè)比較靠譜的時(shí)間點(diǎn)。

渦扇-10B從安裝到殲-10B再到航展展示，也用了快3年的時(shí)間。所以，真急不得！