本周，伴隨徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路的正式開通運營，蘇北高鐵沿線移動5G網絡建設也同步推進。目前，徐州東站、宿遷站、淮安東站、鹽城站四個火車站均已完成移動5G網絡覆蓋。寧啟鐵路二期南通至通州段完成移動5G網絡的建設開通，成為省內首條實現5G網絡全覆蓋的高鐵路段，江蘇迎來高鐵上的5G時代。

僅10天時間 完成省內首條高鐵路段5G全覆蓋

12月11日，在南通開往啟東的D5433次列車上，市民鮑先生拿出新購的5G手機，邀請身在外地的老友一起“吃雞”。列車高速行駛中，游戲畫面和其間交流毫無卡頓，讓他直呼“5G就是爽”。

據悉，為了讓乘客盡早享受到5G網絡，南通移動的網絡工程人員僅用10天時間，就完成了從南通站到通州38公里的5G網絡覆蓋和優化。這是省內首條實現5G網絡全覆蓋的高鐵路段，網絡信號穩定，平均下載速率近600Mbps，峰值下載速率達750Mbps。

奮戰168個小時 蘇北最大客運樞紐開通5G網絡

如果說寧啟鐵路二期打通了國家“八縱八橫”鐵路主通道之一寧啟鐵路的神經末梢，那么徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路則讓蘇北5市一舉邁入高鐵時代。

12月14日晚8點，在鹽城站正式投入使用的前一天，移動人搶先在此開通了5G網絡。鹽城站是蘇中、蘇北地區面積最大的綜合客運樞紐，其火車站部分建筑面積逾5萬平方米，給5G網絡建設帶來不少難題。移動工程人員既要保證網絡信號全覆蓋，又要兼顧5G設備安裝符合車站安全要求，施工過程頗為不易。

為了讓5G網絡性能達到最優，鹽城移動的網絡優化人員將車站站房結構摸了個遍，基本上車站主體建設做到哪里，他們的點位核查和確認工作就跟到哪里。就這樣連續作戰168小時后，終于圓滿完成高鐵站5G信號設備聯調。經現場實測，站內5G網絡下載峰值速度近1Gbps，平均下載速率超過800Mbps。

在同一天，淮安東站的5G網絡也開通了。淮安移動克服了施工時間緊、月臺施工環境差等諸多困難，抽調了12支專業隊伍，“早上6點出門、晚上11點回家”，加班加點如期完成高鐵東站的5G網絡全覆蓋，測試下載速率峰值達1.2Gbps。

12月16日零時，宿遷站5G網絡最后一次優化調整結束，5G網絡“上線開工”。因高鐵場景復雜，既有人流密集、容量需求大的站臺站廳場景，又有車速快、小區切換頻繁的線路場景，移動工程人員巧妙借助無人機進行現場查勘，規避樓宇或樹木的阻擋，差異化設計5G網絡覆蓋方案。經現場實測，站內5G網絡平均下載速率892Mbps，峰值下載速率達1.05Gbps。

12月16日凌晨2點，徐州東站5G網絡順利開通。此前，由于候車室吊頂為金屬材質，對5G網絡信號衰減較大，因此移動工程人員盡量將天線設備裝在吊頂下方，以增強網絡信號強度。這樣一來，設備安裝難度就增加不少，施工人員要身系安全繩，懸在距離地面20米的高度進行設備安裝，在徐宿鹽淮高鐵線正式通車前，順利完成5G網絡覆蓋。經現場實測，徐州東站5G平均下載速率820Mbps，峰值速率可達960Mbps。

在江蘇高鐵系上“金腰帶”，挺起“脊梁骨”時，5G網絡緊跟而上，這離不開江蘇移動對5G+交通行業發展的高度重視。在高鐵5G建設方面，江蘇移動率先在京滬、滬寧、寧杭、寧啟等人流密集的高鐵線開啟5G網絡建設，現已完成南京南站、蘇州站、南通站以及“金腰帶”上4個設區市高鐵站，寧啟鐵路二期南通站至通州段的5G網絡覆蓋。此外，全省地鐵及公交沿線、高速、交通樞紐的5G網絡也在同步建設中。明年春節前，江蘇移動預計建成5G基站1萬個，助力各行各業快速發展。

編輯：閆瑾

監制：彭超