2019年12月22日，一艘名為“斯林克?約克”號美國貨輪抵達以色列的港口，很快就引起了外界的關注。這艘普通貨輪里面裝的有樣東西很不一般，因為那是5架CH-53D重型運輸直升機。

截至目前，CH-53及其后續型號一直是美國最大的現役直升機。擁有不俗的搭載能力，可搭載10噸左右的貨物。如果用于運兵力，這種直升機最多可搭載55名士兵。而相比之下，該型直升機的最新改型CH-53K能力更強，最大貨運能力達到了15.9噸。

以色列空軍采購CH-53直升機是在20世紀70年代，迄今為止已有大約半個世紀的時間。其實以色列空軍的保養做得很不錯，但也奈何不了機體老化出事故。比如在前些日子，以色列的一架CH-53重型直升機就發生嚴重的墜毀事故。

隨后，以色列空軍高層就命令 CH-53直升機立即停飛。如果能夠買到CH-53K直升機，那么對于以色列空軍而言，無異于鳥槍換炮。但事實上，以色列只是個小國，有限的資源只能用在刀刃上，才能力壓四周的強敵。

原本以色列也曾經考慮過采購CH-53K重型直升機，可是這種飛機簡直太貴了。一架CH-53K直升機的價格大約為1.31億美元，比以色列空軍購買的F-35I戰斗機還要貴。顯然，以色列短期內是不愿意用如此貴的價錢來購買CH-53D的替換者的。

另一方面，美國雖然給予以色列很大的扶持，但在很多事情上其實也是無利不起早。以色列要想通過援助的形式，美國直接白送CH-53K直升機，顯然是不可能的。于是，以色列空軍只能另尋他路。

實際上截至目前，以色列空軍擁有CH-53直升機大約20多架。如果這些直升機擁有充足的零部件，只要后勤保養工作做得夠細致，是能夠確保其繼續服役到2025年左右的。而它最終瞄準的，是美國海軍陸戰隊封存在第309空天維護與再生中心的CH-53D直升機。

而這個中心所管理的資產，就是大名鼎鼎的戴維斯-蒙森空軍基地，也就是世界上最大的飛機墳場。這里有很多飛機都處于封存狀態，但考慮到有些現役飛機要用零件，所以不少飛機其實和破爛貨沒什么兩樣。

以色列通過疏通關系，最終獲得了5架第309空天維護與再生中心的CH-53D直升機，使本國的同型機擁有了富余的零部件。而這些飛機，是美國依據過剩與退役物資處理相關條款給以色列的。也就是說，以色列得給錢，但可能代價非常之低。

毋庸置疑，以色列是美國在中東地區最鐵的盟友。但是對于像美國這樣的國家而言，只有永恒的利益，沒有永恒的盟友。它不愿意直接送最新的CH-53K直升機給以色列，顯然還是為了要賺錢。但是，美國也不愿意讓以色列空軍的重型直升機力量馬上廢掉，畢竟這支力量還有用，所以給它一些破爛好了。