用手機開車門、啟動汽車早已不是什么新鮮事了，現在有很多新車都可以通過手機APP解鎖，不用帶車鑰匙，照樣能把車開走。不過，使用手機APP解鎖車輛的方式始終存在一定的風險，當停車位置網絡不佳或者手機沒電關機時，你就可能面臨有車開不走的尷尬了。想要徹底拋棄車鑰匙，這種方式顯然不夠靠譜。
我們需要的是一種能夠融入到手機里，并且不受網絡狀況和手機電量限制的車鑰匙，正好，現在我們很多人的手機里就有這么一個功能能夠滿足我們的需求，它就是NFC（近場通訊）。NFC功能相信很多人都有用過，它已經成功替代了很多人的公交卡、門禁卡、銀行卡，現在它又即將替代掉我們的車鑰匙。
在12月20日舉辦的“智無止境馭車有道——2019年比亞迪技術體驗創享會”上，比亞迪Dlink與華為錢包聯合研發的手機NFC車鑰匙正式發布，搭載該功能的比亞迪宋Pro目前已經接收預定，新車預計將在明年2月份正式上市，2020年后，比亞迪王朝系列車型也將逐步搭載該功能。屆時，車主只需用比亞迪云服務APP關聯華為錢包，激活車鑰匙功能后，便可以用手機貼近汽車左前后視鏡，完成解鎖操作。即使在手機沒電的狀態下，照樣可以解鎖、啟動汽車。
在發布會現場，我也親身體驗了使用NFC鑰匙解鎖車輛，響應速度和平時用手機NFC刷公交卡基本沒什么兩樣，手機與主駕側后視鏡一接觸，車輛馬上就解鎖了，使用便利性肯定不是問題。至于安全性，NFC車鑰匙的密匙和算法邏輯均保存在手機芯片中，不會被第三方應用訪問，同時比亞迪和華為這兩家深圳企業強強聯合，將打造全球首個覆蓋用戶最廣的手機NFC鑰匙平臺，實現動態密匙雙向認證，確保手機NFC鑰匙的安全性。
非華為手機用戶和手機沒有NFC功能的朋友也不用著急，未來，比亞迪Dilink手機NFC車鑰匙還將逐步適配到OPPO、vivo、小米等更多一線品牌的手機上，而且還將推出卡片鑰匙、穿戴設備鑰匙等多種鑰匙形式，讓傳統的車鑰匙不再成為開車的必需品。
號稱在汽車行業“除了不造車，我們什么都做”的華為與比亞迪的合作當然不會止于一個“小小”的NFC車鑰匙，其實此前在手機領域，華為與比亞迪就已經有了很深的合作基礎，華為的手機有接近一半都是在比亞迪工廠里組裝，雙方都希望能夠在汽車領域有更深入的合作，所以在不久的將來，我們肯定還會看到更多的比亞迪和華為聯合研發的新技術、新產品。
除了與華為這樣的大企業合作，比亞迪還特別注重與廣大開發者的合作。在2018年比亞迪召開的全球首次開發者大會上，比亞迪就已經宣布開放整車341個傳感器和66項控制權，為開發者提供更為廣闊的創意生長平臺。明年，比亞迪將逐步上線一些開發者開發的程序作品，包括個性化的主題界面、車載小游戲等，豐富比亞迪車主的用車體驗。此外，比亞迪將于明年北京車展后，舉辦第二屆全球開發者大會。屆時，將會讓更多開發者參與進來，讓更多的創新內容得以開發，為用戶帶來更豐富及更智慧的出行體驗。
除此以外，明年比亞迪Dilink還將發布業內首款童聲語音服務，為車內的兒童提供更為友好的語音交互體驗。同時，在云服務方面，比亞迪Dilink還將發布千里眼——遠程影像功能，可讓用戶遠程調用車前、車內和全景攝像頭，查看車內外情況。這兩個功能在適配的車型上都可以通過OTA遠程升級，車主無需將車開到4s店處理。在電子產品領域有深厚積累的比亞迪，正在汽車智能網聯方面展現其天獨厚的優勢。
既然是一場技術發布會，比亞迪又怎么可能不提他們引以為傲的混動系統呢。根據比亞迪官方數據，比亞迪的插電混動車型累計銷量已經突破了35萬輛，單論銷量，比亞迪是插電混動領域當之無愧的第一。在技術方面，比亞迪的DM插電混動系統已經發展到了第三代了，明年還將發布第四代的DM系統。根據比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生透露，比亞迪DM 4.0系統除了保留現有的P0+P3、P0+P4和P0+P3+P4架構之外，還會有一種更注重燃油經濟性的全新架構，新架構將大幅降低插電混動車型的價格，讓更多的人買得起插電混動車。至于這個新架構的具體信息，楊院長表示暫時還不能透露。
不過，在這次活動后的專訪中，楊院長提到了“現在的架構電機與發動機是可以解耦的”，言外之意即全新的混動架構將是無法解耦的，因此我猜測新的架構可能會有類似豐田THS的行星齒輪結構，電機與發動機通過行星齒輪結構連接，從而無法解耦，這也符合了燃油經濟性更好、成本更低的前提條件。當然，這只是我個人的猜測，是否成真還得等明年比亞迪的DM 4.0系統發布時才能驗證。
在這次發布會上，楊院長還公布了兩組非常有意思的數據。第一組是84.5%的PHEV用戶主要以EV模式出行，僅有2.4%的PHEV用戶月均充電次數不大于1次。第二組則是今年買唐DM的用戶有54.7%生活在非限購城市，有36.5%的用戶生活在非雙限（不限行、不限購）城市。這兩組數據無疑是打破了“買插電混動車的很多都不充電”和“買插電混動車完全是為了不限購”的謠言。比亞迪插電混動“短途用電，經濟節省；長途用油，超強動力；兼顧性能與節能”的理念正在被越來越多的人所接受。
在這次技術發布會之前，我正好第一次試駕了比亞迪的宋Pro，那臺車所體現出來的成熟度和強大的成本控制能力著實讓我驚訝，我突然意識到比亞迪的造車技術已經以如此快的速度上升到了如此高的水平，我迫切地想看到比亞迪的下一款新產品，看看它又會給我帶來什么樣的驚喜。參加完這次技術發布會，這種感覺更加強烈了，比亞迪的Dlink智能網聯系統、DM插電混動系統都值得我們在新的一年中重點關注。特別是DM 4.0系統，它的性能表現是否還會有所提升？燃油經濟性又會提升到什么樣的水平？我迫切地想知道答案。
