飛機(jī)是上世紀(jì)最偉大也是最重要的發(fā)明之一，飛機(jī)在發(fā)明之后，很快就被各國軍方看中，1909年，美國陸軍裝備了世界上第一架軍用飛機(jī)，飛機(jī)最初用于偵查任務(wù)，即使時至今日，飛機(jī)依然是最重要的偵察與預(yù)警手段。

經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)代偵察機(jī)和預(yù)警機(jī)的功能已經(jīng)完全分開，其中預(yù)警機(jī)堪稱大國重器，其擁有整套遠(yuǎn)程警戒雷達(dá)系統(tǒng)，可以搜索、監(jiān)控和鎖定敵方目標(biāo)，并指揮和引導(dǎo)己方戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行合理應(yīng)對，是空軍的大腦。

現(xiàn)代先進(jìn)預(yù)警機(jī)制造難度極高，預(yù)警機(jī)不僅需要大型飛機(jī)作為載體，擁有遠(yuǎn)航程、長續(xù)航和足夠的機(jī)體空間，還需要裝備機(jī)載遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)，世界上僅有少數(shù)國家有能力自行研制預(yù)警機(jī)，其中包括我國。

蘇聯(lián)作為超級大國，也曾經(jīng)研發(fā)出預(yù)警機(jī)，其中最有代表的就是A50預(yù)警機(jī)，這款預(yù)警機(jī)在伊爾-76戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而來，上世紀(jì)70年代開始研制，1984年正式服役。

A-50預(yù)警機(jī)長46.59米，翼展50.5米，最大起飛重量達(dá)到190噸，可持續(xù)飛行4小時，最大航程7500公里，裝備Shmel-M系統(tǒng)，最大預(yù)警半徑為620公里，可以同時跟蹤50個目標(biāo)，指揮12架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)。

這款預(yù)警機(jī)堪稱蘇聯(lián)空軍的大腦，在蘇聯(lián)空軍中地位尊崇，然而很多人不知道的是，A-50在研發(fā)過程中，曾經(jīng)發(fā)生過一次非常嚴(yán)重的事故，不僅導(dǎo)致機(jī)毀人亡，還令預(yù)警機(jī)上的30名科學(xué)家和4名將軍死于非命。

由于預(yù)警機(jī)的試飛不僅需要檢驗(yàn)飛機(jī)性能，還需要對遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)進(jìn)行調(diào)試，所以必須有高級軍官和科學(xué)家的隨行，1982年11月，一架進(jìn)行試飛的A-50預(yù)警機(jī)剛剛起飛，就遭遇機(jī)械故障，直接一頭栽倒在地面。

由于事發(fā)突然，所有人都來不及做出任何反應(yīng)，機(jī)上所有人員全部喪命，無一人幸存，當(dāng)時飛機(jī)上有很多蘇聯(lián)，乃至于全世界最頂尖的科學(xué)家，失去他們對蘇聯(lián)的預(yù)警機(jī)事業(yè)打擊不可謂不沉重。

當(dāng)時還有一位70多歲的機(jī)載雷達(dá)專家，他明知道預(yù)警機(jī)試飛有很大的風(fēng)險，還是義不容辭，為了祖國的預(yù)警機(jī)事業(yè)上了飛機(jī)，結(jié)果也在這次事故中喪生，他們?yōu)榱俗鎳膹?qiáng)盛不惜犧牲自己，值得所有人尊重。