英國廣播公司(BBC)網站12月23日文章，原題：中國越來越智能——但有何代價？ 30年前，深圳還只是一個被稻田環繞的漁村。后來，中國出臺計劃，在那里設立了首個允許外商投資的經濟特區，昔日寧靜的農村出現了私營企業和工廠，再后來逐漸變成一座城市。如今，擁有1200萬人口的深圳是龐大的珠江三角洲城市群的一部分。

中國的智慧城市雄心可以說是世界上最宏大的。到2050年，中國城市人口將再增加約2.92億。屆時中國超過58%的人口將生活在城市，遠遠高于1980年的18%。據統計，中國目前有662個大小城市，包括160多個城市人口過百萬。

不久前在巴塞羅那舉行的智慧城市博覽會上，深圳的展出規模數一數二。代表團總經理說，當地十分重視污染問題，“與其他城市相比，深圳很干凈”。

他解釋說，深圳是中國第一個確保所有公交車和出租車都是純電動的城市。除了智能交通，深圳還有一種新型智能醫療系統。它可以確保(醫療機構)能及時獲取任何從外地來到這座城市的人的健康記錄。

當前，中國正以驚人的速度建造新城市，計劃打造19個巨型城市群。如此大規模的城市發展需要效率，對車流實行管控以避免擁堵，交通工具也必須是環保的，以減少二氧化碳排放。

民眾自身也要提高效率。2014年，中國提出了建設社會信用體系的構想。目前還沒有統一的社會信用體系。地方政府以不同的方式執行這一理念，有時會對外國游客產生連鎖反應。

智慧城市顧問查爾斯·安德森舉了一個例子。他的朋友不久前去了一個中國城市。“他到酒店后，發現手機忘在出租車上了，酒店陪他到派出所報失。”

“警察查了那輛出租車的數據，但附近沒有交通攝像頭，他們就到幾個街區外的另一個機構，后者追蹤到那輛出租車并打電話給司機。(丟失)不到兩個小時，他就拿回了手機。”

雖然外界對這套體系有不少的批評，但安德森表示，中國民眾并不覺得有什么可怕。“我不是百分之百支持它，但它的確能促成一些好事。”

當城市與私營的科技巨頭合作會發生什么？總部位于杭州的阿里巴巴歷時兩年開發了一個叫“城市大腦”的平臺。該平臺分析攝像頭的數據及轎車和公交車的位置信息，然后用來控制1000多處交通信號燈，達到預防擁堵的效果。該公司稱，在該平臺的幫助下，這座擁有700萬人口的城市在中國最擁堵城市的排名從第5下降到了第57。(作者簡·維克菲爾德，喬恒譯)