在發動機研制過程中，除了自身的研究積累得差距以外，國內和歐美的材料也存在差距，從而導致發動機水平的限制。一些特別稀少卻又起到重要作用的元素資源在各國極其分散，也是影響發動機發展的一大因素。這里舉一個典型的例子——錸。

錸的熔點高達3180攝氏度，是在鎢之下的第二難熔金屬。而且錸的強度高且塑形好，就算是在高溫、急速冷卻和猛烈加熱并帶有強烈機械沖擊和振動的狀態下都具備極好的抗變形和抗開裂能力。其運用至發動機上，也是發動機的性能變得更好。而燃氣渦輪材料的研發也離不開錸元素參與。在錸的用途當中，20%用作催化劑，剩下全部用于航空航天。

但是錸元素在地殼中含量十分稀少，并且分布廣泛。目前錸礦主要分布于美洲和歐洲，開采和銷售幾乎全在美國掌控下。從美國地質調查局的報告顯示，全球已知的錸儲量只有2500噸，總資源量估計有7300~10300噸，全球年產量約25`30噸。但在昆明貴金屬研究所2013年發表的論文中提到，目前我國錸儲量僅237噸。

此外，盡管中國在高溫合金的發展上，在成分設計上與國外的發展步調一致，并且發展到了第四代單晶。不過礙于錸資源極度短缺，實際生產產品的限制比美國多得多。比如：太行、渦扇20、渦扇15等發動機性能和壽命，一直受困于這個問題。